የኢንዶኔዥያ መንግሥት እ.ኤ.አ. በ 2017 በኢንዶኔዥያ ሪፐብሊክ የፕሬዚዳንታዊ ደንብ ቁጥር 22 በኩል 2.1 ሚሊዮን አሃዶችን ባለ ሁለት ጎማ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን እና 2,200 አሃዶችን ባለ አራት ጎማ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ጉዲፈቻ ላይ ያነጣጠረ ነበር። እ.ኤ.አ. በ 2019 የኢንዶኔዥያ መንግስት የመንገድ ትራንስፖርት የባትሪ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ መርሃ ግብርን ማፋጠን በተመለከተ እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. በ 2018 የሁለት ጎማ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ጉዲፈቻ መንግሥት ለ 2025 ዒላማው 0.14% ብቻ ደርሷል። ስለዚህ የኤሌክትሪክ ሞተርሳይክል (ኤም) ቴክኖሎጂ ጉዲፈቻም እንዲሁ ስኬታማ ለመሆን ብዙ ነገሮችን ግምት ውስጥ ማስገባት አለበት። ይህ ምርምር ባህሪይ ያልሆነ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ጉዲፈቻ ዓላማ ሞዴል ያዳብራል። ምክንያቶች ሶሺዮግራፊያዊ ፣ ፋይናንስ ፣ ቴክኖሎጂ እና ማክሮሮቬልን ያካትታሉ። የመስመር ላይ የዳሰሳ ጥናቱ 1,223 ምላሽ ሰጪዎችን አካቷል። በኢንዶኔዥያ ውስጥ ኤምኤን ለመቀበል የታሰበውን ተግባር እና የእድል ዋጋን ለማግኘት የሎጂስቲክስ ማሽቆልቆል ጥቅም ላይ ይውላል። በማህበራዊ ሚዲያ ላይ የማጋራት ድግግሞሽ ፣ የአካባቢያዊ ግንዛቤ ደረጃ ፣ የግዢ ዋጋዎች ፣ የጥገና ወጪዎች ፣ ከፍተኛ ፍጥነት ፣ የባትሪ መሙያ ጊዜ ፣ ​​የኃይል መሙያ ጣቢያ መሠረተ ልማት በሥራ ላይ መገኘቱ ፣ የቤት ኃይል ላይ የተመሠረተ - መሠረተ ልማት መሙላት ፣ የማበረታቻ ፖሊሲዎችን መግዛት እና የወጪ ቅናሽ ማስከፈል የማበረታቻ ፖሊሲዎች የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን የመቀበል ዓላማ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራሉ። በተጨማሪም የኢንዶኔዥያ ዜጎች የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን የመቀበል እድሉ 82.90%መድረሱን ያሳያል። በኢንዶኔዥያ ውስጥ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን ጉዲፈቻ እውን ማድረግ የመሠረተ ልማት ዝግጁነት እና በተጠቃሚዎች ሊቀበሉ የሚችሉ ወጪዎችን ይጠይቃል። በመጨረሻ ፣ የዚህ ምርምር ውጤቶች በኢንዶኔዥያ ውስጥ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ጉዲፈቻን ለማፋጠን ለመንግስት እና ለንግድ ሥራዎች አንዳንድ ጥቆማዎችን ይሰጣሉ።

መግቢያ

በኢንዶኔዥያ ውስጥ ያለው የኢኮኖሚ ዘርፍ (መጓጓዣ ፣ የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫ እና ቤተሰቦች) በአብዛኛው ቅሪተ አካል ነዳጆችን ይጠቀማሉ። በቅሪተ አካል ነዳጆች ላይ ያለው ከፍተኛ ጥገኝነት አንዳንድ አሉታዊ ውጤቶች ለነዳጅ ድጎማዎች ፣ ለኃይል ዘላቂነት ችግሮች እና ለ CO2 ልቀቶች ከፍተኛ መጠን መጨመር ናቸው። በብዙ የቅሪተ አካል ነዳጅ ተሽከርካሪዎች አጠቃቀም ምክንያት መጓጓዣ በአየር ውስጥ ለከፍተኛ CO2 አስተዋፅኦ የሚያደርግ ዋና ዘርፍ ነው። ኢንዶኔዥያ እንደ ታዳጊ አገር ከመኪናዎች ይልቅ ብዙ ሞተርሳይክሎች ስላሉት ይህ ምርምር በሞተር ሳይክሎች ላይ ያተኩራል። በኢንዶኔዥያ ውስጥ የሞተር ብስክሌቶች ብዛት በ 2018 [1] ውስጥ 120,101,047 አሃዶች ደርሷል እና በ 2019 የሞተር ብስክሌት ሽያጭ 6,487,460 አሃዶች ደርሷል [2]። የትራንስፖርት ዘርፉን ወደ አማራጭ የኃይል ምንጮች መለወጥ ከፍተኛ የ CO2 ደረጃን ሊቀንስ ይችላል። ለዚህ ችግር እውነተኛው መፍትሔ በኢንዶኔዥያ ውስጥ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን እንደ ዲቃላ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ፣ ተሰኪ ድብልቅ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እና የባትሪ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች [3] በመግባት አረንጓዴ ሎጂስቲክስን መተግበር ነው። የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ቴክኖሎጂ ፈጠራ እና የባትሪ ቴክኖሎጂ ፈጠራ ለአካባቢ ተስማሚ ፣ ኃይል ቆጣቢ እና ዝቅተኛ የአሠራር እና የጥገና ወጪዎች [4] የመጓጓዣ መፍትሄዎችን ሊያቀርብ ይችላል። የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በዓለም ላይ ባሉ አገሮች ብዙ ተወያይተዋል። በአለምአቀፍ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ንግድ ውስጥ ፣ ከ 2016 እስከ 2017 58% ወይም ወደ 1.2 ሚሊዮን ዩኒት አካባቢ ለደረሰ ባለ ሁለት ጎማ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶች ጉልህ የሽያጭ ዕድገት ነበር። የሞተርሳይክል ቴክኖሎጂ አንድ ቀን ፣ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶች በቅሪተ አካል ነዳጅ የተሞሉ ተሽከርካሪዎችን ይተካሉ ተብሎ ይጠበቃል። የምርምር ነገሩ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት (ኤንዲኤም) እና የተቀየረ የኤሌክትሪክ ሞተርሳይክል (ሲኤም) ያካተተ ኤሌክትሪክ ሞተርሳይክል (ኤምኤም) ነው። የመጀመሪያው ዓይነት ፣ አዲሱ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ዲዛይን (ኤንዲኤም) ፣ ለኤሌክትሪክ አሠራሩ የኤሌክትሪክ ቴክኖሎጂን በሚጠቀም ኩባንያ የተነደፈ ተሽከርካሪ ነው። አንዳንድ የዓለም አገሮች እንደ አውስትራሊያ ፣ ጀርመን ፣ እንግሊዝ ፣ ፈረንሣይ ፣ ጃፓን ፣ ታይዋን ፣ ደቡብ ኮሪያ እና ቻይና የመሳሰሉት በቅሪተ አካላት ነዳጅ ለሞተር ብስክሌት ተሽከርካሪዎች ምትክ ምርት አድርገው ይጠቀሙ ነበር። አንድ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶች ስፖርታዊ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን የሚያመርት ዜሮ ሞተርሳይክል ነው [6]። ፒ ቲ. ጌሲትስ ቴክኖሎጂስ ኢንዶም በጌሲት ምርት ስር ባለ ሁለት ጎማ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን አምርቷል። ሁለተኛው ዓይነት CEM ነው። የተለወጠ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት የሞተር እና የሞተር ክፍሎች በሊቲየም ፌሮ ፎስፌት (ኤልኤፍፒ) የባትሪ ኪት እንደ የኃይል ምንጭ ተተክተው በዘይት ነዳጅ የሞተር ብስክሌት ናቸው። ብዙ አገሮች የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ቢያመርቱም የመለወጫ ዘዴዎችን በመጠቀም ማንም ሰው ተሽከርካሪውን አልፈጠረም። ከአሁን በኋላ በተጠቃሚዎቹ ጥቅም ላይ ባልዋለው ባለ ሁለት ጎማ ሞተር ብስክሌት ላይ ልወጣ ሊደረግ ይችላል። ዩኒቨርስቲዎች ሰበላስ ማሬት ሲኤም በማምረት ረገድ አቅ pioneer ሲሆን ሊቲየም-አዮን ባትሪዎች በተለመደው ሞተርሳይክሎች ላይ የቅሪተ አካል ነዳጅ የኃይል ምንጮችን መተካት እንደሚችሉ በቴክኒካዊ ያረጋግጣሉ። ሲኤምኤፍ የኤልኤፍፒ ቴክኖሎጂን ይጠቀማል ፣ አጭር ባትሪ ሲከሰት ይህ ባትሪ አይፈነዳም። ከዚህ በተጨማሪ ፣ የኤልኤፍኤፍ ባትሪ እስከ 3000 የአጠቃቀም ዑደቶች ድረስ ረጅም የአገልግሎት ዘመን ያለው እና ከአሁኑ የንግድ EM ባትሪዎች (እንደ ሊቲየም-አዮን ባትሪ እና ሊፖ ባትሪ) ይረዝማል። ሲኤምኤም 55 ኪ.ሜ/ኪ.ሜ መጓዝ እና ከፍተኛ ፍጥነት እስከ 70 ኪ.ሜ/ሰዓት [7] ሊኖረው ይችላል። ጆዲኔሳ ፣ ወዘተ. [8] በኢንዶኔዥያ በሱራካርታ ውስጥ ተለዋዋጭ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን የገቢያ ድርሻ በመመርመር የሱራካርታ ሰዎች ለሲኢኤም አዎንታዊ ምላሽ ሰጡ። ከላይ ከተገለፀው ማብራሪያ ለኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶች ዕድሉ ትልቅ መሆኑን ማየት ይቻላል። ከኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እና ባትሪዎች ጋር በተያያዙ ደረጃዎች ላይ በርካታ ጥናቶች ተገንብተዋል ፣ ለምሳሌ የሊቲየም አዮን ባትሪ ደረጃ በሱቶፖ እና ሌሎች። [9] ፣ የባትሪ አያያዝ ስርዓት ደረጃ በራህማቲ እና ሌሎች። [10] ፣ እና የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ የኃይል መሙያ ደረጃዎች በሱቶፖ እና ሌሎች። [11]። በኢንዶኔዥያ ውስጥ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ጉዲፈቻ ቀርፋፋነት መንግሥት ለአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ልማት በርካታ ፖሊሲዎችን እንዲለቅ እና በ 2025 ውስጥ 2.1 ሚሊዮን አሃዶችን የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን እና 2,200 አሃዶችን የኤሌክትሪክ መኪኖች ጉዲፈቻ ለማነጣጠር አቅዷል። እንዲሁም በኢንዶኔዥያ ሪፐብሊክ ፕሬዝዳንት ደንብ ቁጥር 22 ላይ በብሔራዊ የኢነርጂ አጠቃላይ ዕቅድ ላይ የተገለጹትን 2,200 የኤሌክትሪክ ወይም ድቅል መኪናዎችን ማምረት ይችል ነበር። ይህ ደንብ እንደ ፈረንሣይ ፣ እንግሊዝ ፣ ኖርዌይ እና ህንድ ባሉ የተለያዩ አገሮች ተተግብሯል። የኢነርጂ እና ማዕድን ሀብቶች ሚኒስቴር ከ 2040 ጀምሮ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ተሽከርካሪዎች (አይሲሲ) ሽያጭ የተከለከለ እና ህዝቡ በኤሌክትሪክ ላይ የተመሠረቱ ተሽከርካሪዎችን እንዲጠቀም የተጠየቀበት ግብ ተጥሎበታል [12]። እ.ኤ.አ. በ 2019 የኢንዶኔዥያ መንግስት ለመንገድ መጓጓዣ በባትሪ ላይ የተመሠረተ የኤሌክትሪክ ሞተር ተሽከርካሪ መርሃ ግብርን ማፋጠን በተመለከተ የ 2019 ን ፕሬዝዳንት ደንብ ቁጥር 55 ን አውጥቷል። ይህ ጥረት ሁለት ችግሮችን ለማሸነፍ አንድ እርምጃ ነው ፣ ማለትም የነዳጅ ዘይት ክምችት መሟጠጥን እና የአየር ብክለትን። የአየር ብክለትን በተመለከተ ኢንዶኔዥያ እ.ኤ.አ. በ 2015 በተካሄደው የፓሪስ የአየር ንብረት ለውጥ ኮንፈረንስ ምክንያት እ.ኤ.አ. በ 2030 29% የካርቦን ዳይኦክሳይድን ልቀትን ለመቀነስ ቆርጣ ነበር። በ 2025 ፣ ለአራት ጎማ የኤሌክትሪክ ኃይል ከ 45%በላይ ደርሷል። በዲሴምበር 2017 በ 24 ከተሞች ውስጥ ቢያንስ ከ 1,300 በላይ የሕዝብ የኤሌክትሪክ ኃይል መሙያ ጣቢያዎች በ DKI ጃካርታ [71] ውስጥ 71% (924 የማደሻ ጣቢያዎች) ነበሩ። ብዙ አገሮች ስለ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ጉዲፈቻ ምርምር አድርገዋል ፣ ነገር ግን በኢንዶኔዥያ ውስጥ ብሔራዊ መጠነ -ሰፊ ምርምር ከዚህ በፊት አልተሠራም። በማሌዥያ ውስጥ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ አጠቃቀም ዓላማን ለማወቅ በርካታ ዘዴዎችን በመጠቀም እንደ ብዙ መስመራዊ ሽግግር ያሉ በርካታ ዘዴዎችን በመጠቀም አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችን ስለመቀበል ጥናት ያደረጉ አንዳንድ አገሮች አሉ [14] ፣ ጉዲፈቻን ለማወቅ Structural Equation Modelling (SEM)። በቲያንጂን ፣ ቻይና ውስጥ የባትሪ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እንቅፋቶች [15] ፣ በዩናይትድ ኪንግደም ውስጥ በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ አሽከርካሪዎች መካከል መሰናክሎችን ለማወቅ የፍተሻ ሁኔታ ትንተና እና የብዙ ተለዋዋጭ ዳግመኛ ሞዴል [16] ፣ እና በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች መነሳሳት ላይ ተጽዕኖ የሚያሳድሩትን ምክንያቶች ለማወቅ የሎጂስቲክስ ማሽቆልቆል። ቤጂንግ ፣ ቻይና [17]። የዚህ ምርምር ዓላማ በኢንዶኔዥያ ውስጥ ለኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶች የጉዲፈቻ ሞዴልን ማዘጋጀት ፣ በኢንዶኔዥያ ውስጥ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን የመቀበል ዓላማ ላይ ተጽዕኖ የሚያሳድሩትን ምክንያቶች ለማግኘት እና በኢንዶኔዥያ ውስጥ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን የማሳደጊያ የሥራ ዕድሎችን ለመወሰን ነው። በኢንዶኔዥያ ውስጥ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን የመቀበል ዓላማ ላይ ተጽዕኖ የሚያሳድሩ ምክንያቶችን ለማወቅ ሞዴሎቹን መቅረፅ አስፈላጊ ነው። እነዚህ ተጽዕኖ ፈጣሪ ምክንያቶች የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን ጉዲፈቻ ለማፋጠን ተገቢ ፖሊሲዎችን ለመቅረጽ እንደ ማጣቀሻ ሊያገለግሉ ይችላሉ። እነዚህ ጉልህ ምክንያቶች በኢንዶኔዥያ ውስጥ ሊሆኑ የሚችሉ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ተጠቃሚዎች የሚፈልጓቸውን ተስማሚ ሁኔታዎች ምስል ናቸው። በኢንዶኔዥያ ውስጥ አንዳንድ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ፖሊሲዎች ከመቅረፅ ጋር የሚዛመዱ የኢንዱስትሪ ሚኒስቴር ከኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች አምራቾች ጋር በቀጥታ በሚሰራው ልቀት ላይ የተመሠረተ የትራንስፖርት ሚኒስቴር ፣ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን የአዋጭነት ሙከራ የሚያካሂደው የትራንስፖርት ሚኒስቴር ነው። በሀይዌይ ላይ እንደ የባትሪ ሙከራዎች እና የመሳሰሉት ፣ እንዲሁም ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ኃይል መሙያ ንግዶች መሠረተ ልማት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ መሙያ ጣቢያ ታሪፍ መቅረፅ ኃላፊነት ያለው የኢነርጂ እና ማዕድን ሀብቶች ሚኒስቴር። የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ፈጠራ እንዲሁ የቴክኖሎጂ ሥራ ፈጣሪዎች እና ጅማሬዎችን ከገንቢዎች ፣ ከአቅራቢዎች ፣ ከአምራቾች ፣ ከአከፋፋዮች ፣ ከአቅራቢዎች ፣ ከአምራቾች እና ከአከፋፋዮች ወደ ገበያ [24] ጨምሮ በአቅርቦት ሰንሰለት ውስጥ አዲስ የንግድ አካላት መወለድን ያበረታታል። የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ሥራ ፈጣሪዎች በኢንዶኔዥያ ውስጥ ከተለመዱት ሞተር ሳይክሎች ይልቅ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን እውን ለማድረግ እነዚህን ጉልህ ምክንያቶች ከግምት ውስጥ በማስገባት ቴክኖሎጂ እና ግብይት ማዳበር ይችላሉ። ኤስፒኤስ 25 ሶፍትዌርን በመጠቀም በኢንዶኔዥያ ውስጥ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን ለመቀበል የታሰበውን ተግባር እና የመገመት ዋጋ ለማግኘት ጥቅም ላይ የዋለው ተራ የሎጂስቲክስ ማፈግፈግ። የሎጂስቲክስ ማፈግፈግ ወይም የሎጅስ ሪግፕሽን ትንበያ ሞዴሎችን ለመሥራት አቀራረብ ነው። በስታቲስቲክስ ውስጥ የሎጂስቲክስ መዘግየት በሎግ ኩርባ ሎጅስቲክ ተግባር ውስጥ ያለውን መረጃ በማዛመድ የሚከሰተውን ክስተት ዕድል ለመተንበይ ያገለግላል። ይህ ዘዴ ለ binomial regression [18] አጠቃላይ የመስመር ሞዴል ነው። ሎጂስቲክስ ዳግመኛ የበይነመረብ እና የሞባይል የባንክ ጉዲፈቻ መቀበልን ለመተንበይ ጥቅም ላይ ውሏል ፣ በኔዘርላንድ ውስጥ የፎቶ ቮልቴክ ቴክኖሎጂን መቀበልን ለመተንበይ [20] ፣ ለቴሌሞኒቲንግ ሲስተም ቴክኖሎጂ ለጤንነት መቀበልን ለመተንበይ [21] ፣ እና ለማግኘት የደመና አገልግሎቶችን ለመቀበል ውሳኔ ላይ ተጽዕኖ የሚያሳድሩ ቴክኒካዊ መሰናክሎችን [22]። Utami et al. [23] ቀደም ሲል በሱራካርታ ውስጥ ስለ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የሸማቾች ግንዛቤ ላይ ምርምር ያደረገው ፣ የግዢ ዋጋዎች ፣ ሞዴሎች ፣ የተሽከርካሪ አፈፃፀም እና የመሠረተ ልማት ዝግጁነት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ለሚቀበሉ ሰዎች ትልቁ እንቅፋቶች ናቸው። ዘዴ በዚህ ምርምር ውስጥ የተሰበሰበው መረጃ በኢንዶኔዥያ ውስጥ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን የመቀበል ፍላጎት ላይ ተጽዕኖ የሚያሳድሩ ዕድሎችን እና ምክንያቶችን ለማወቅ በመስመር ላይ የዳሰሳ ጥናቶች የተገኘ የመጀመሪያ መረጃ ነው። መጠይቅ እና የዳሰሳ ጥናት የመስመር ላይ የዳሰሳ ጥናት በኢንዶኔዥያ ውስጥ በኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን የመቀበል ዓላማ ላይ ተጽዕኖ የሚያሳድሩትን ምክንያቶች ለመመርመር በኢንዶኔዥያ ውስጥ ለ 1,223 ምላሽ ሰጭዎች ተሰራጭቷል። እነዚህ የተመረጡ አውራጃዎች በኢንዶኔዥያ ከ 80% በላይ የሞተር ብስክሌት ሽያጭ ነበራቸው [2] ምዕራብ ጃቫ ፣ ምስራቅ ጃቫ ፣ ጃካርታ ፣ መካከለኛው ጃቫ ፣ ሰሜን ሱማትራ ፣ ምዕራብ ሱማትራ ፣ ዮጊያካታ ፣ ደቡብ ሱላውሲ ፣ ደቡብ ሱማትራ እና ባሊ። የተዳሰሱ ምክንያቶች በሰንጠረዥ 1. አለመግባባትን ለማስወገድ ቪዲዮን በመጠቀም ስለ ኤሌክትሪክ ሞተር ሳይክሎች አጠቃላይ ዕውቀት በመጠይቁ መጀመሪያ ላይ ቀርቧል። መጠይቁ በአምስት ክፍሎች ተከፍሎ ነበር-የማጣሪያ ክፍል ፣ የሶሺዮግራፊክ ክፍል ፣ የፋይናንስ ክፍል ፣ የቴክኖሎጂ ክፍል እና የማክሮ ደረጃ ክፍል። መጠይቁ የቀረበው ከ 1 እስከ 5 ባለው የሊኬርት ልኬት ሲሆን ፣ 1 በጣም አጥብቆ የማይስማማበት ፣ 2 የማይስማማበት ፣ 3 የሚጠራጠርበት ፣ 4 የሚስማማበት ፣ 5 ደግሞ አጥብቆ የሚስማማበት ነው። የዝቅተኛውን የናሙና መጠን መወሰን የሚያመለክተው [25] ን ሲሆን ፣ አመክንዮአዊ ዳግመኛን ያካተተ ትልቅ የሕዝብ ብዛት ያላቸው የምልከታ ጥናቶች ልኬቶችን የሚወክሉ ስታቲስቲክስን ለማግኘት ቢያንስ የናሙና መጠን 500 እንደሚፈልግ ገልፀዋል። በኢንዶኔዥያ ውስጥ የሞተር ሳይክል ተጠቃሚዎች ብዛት በጣም ብዙ ስለሆነ በዚህ ምርምር ውስጥ የክላስተር ናሙና ወይም የቦታ ናሙና በዚህ ጥናት ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል። በተጨማሪም ፣ በተወሰኑ መመዘኛዎች ላይ በመመርኮዝ ናሙናዎችን ለመወሰን ዓላማ ያለው ናሙና (ናሙና) ጥቅም ላይ ይውላል [26]። የመስመር ላይ የዳሰሳ ጥናቶች የሚከናወኑት በፌስቡክ ማስታወቂያዎች ነው። ብቁ ምላሽ ሰጪዎች ዕድሜያቸው 17 ዓመት የሆነ ፣ ሲም ሲ ያላቸው ፣ ሞተርሳይክልን ለመተካት ወይም ለመግዛት ከወሰኑት አንዱ በመሆን በሠንጠረዥ 1. በንድፈ ሃሳባዊ ማዕቀፍ She et al. [15] እና Habich-Sobiegalla et al. [28] የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን በተገልጋዮች መቀበልን የሚያደናቅፉ ወይም የሚያደናቅፉ ነገሮችን ስልታዊ በሆነ ሁኔታ ለማደራጀት ያገለገሉ ማዕቀፎች። በኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶች ሸማቾች ጉዲፈቻ ላይ በኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ሥነ ጽሑፍ ላይ ባደረግነው ትንታኔ መሠረት እነዚህን ማዕቀፎች አስተካክለነዋል። በሠንጠረዥ 1. በዓይነ ሕሊናችን ተመልክተናል። ሠንጠረዥ 1. የነገሮች እና የባህሪዎች ኮድ መግለጫ እና ማጣቀሻ Atrtibute Ref. ኤስዲ 1 የጋብቻ ሁኔታ [27] ፣ [28] ኤስዲ 2 ዕድሜ SD3 ጾታ SD4 የመጨረሻው ትምህርት SD5 የሥራ ሶሺዮግራፊክ SD6 ወርሃዊ የፍጆታ ደረጃ SD7 ወርሃዊ የገቢ ደረጃ SD8 የሞተር ሳይክል ባለቤትነት ብዛት SD9 በማህበራዊ ሚዲያ ላይ የማጋራት ድግግሞሽ SD10 የመስመር ላይ ማህበራዊ አውታረ መረብ SD11 የአካባቢ ግንዛቤ የገንዘብ FI1 የግዢ ዋጋ [29] FI2 የባትሪ ዋጋ [30] የ FI3 ኃይል መሙያ ወጪ [31] የ FI4 የጥገና ወጪዎች [32] የቴክኖሎጂ TE1 የማይል አቅም [33] TE2 ኃይል [33] TE3 የኃይል መሙያ ጊዜ [33] TE4 ደህንነት [34] TE5 የባትሪ ዕድሜ [35] የማክሮ-ደረጃ ML1 በሕዝብ ቦታዎች ውስጥ የኃይል መሙያ ጣቢያ ተገኝነት [36] ML2 የኃይል መሙያ ጣቢያ መገኘት በሥራ ላይ [15] ML3 የኃይል መሙያ ጣቢያ ተገኝነት በቤት ውስጥ [37] ML4 አገልግሎት ተገኝነት [38] ML5 የማበረታቻ ፖሊሲ ግዢ [15] ML6 ዓመታዊ የግብር ቅናሽ ፖሊሲ [15] ML7 የኃይል መሙያ የዋጋ ቅናሽ ፖሊሲ [15] የጉዲፈቻ ዓላማ IP የመጠቀም ፍላጎት [15] Sociodemographic Factor Sociodemographic factor በውሳኔ አሰጣጥ ላይ የግለሰቡን ባህሪ የሚነኩ የግል ምክንያቶች ናቸው። Eccarius et al. [28] በጉዲፈቻ ሞዴላቸው ላይ ዕድሜ ፣ ጾታ ፣ የጋብቻ ሁኔታ ፣ ትምህርት ፣ ገቢ ፣ ሥራ እና የተሽከርካሪ ባለቤትነት በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ጉዲፈቻ ላይ ተጽዕኖ የሚያሳድሩ አስፈላጊ ነገሮች መሆናቸውን ገልፀዋል። HabichSoebigalla et al እንደ የሞተር ብስክሌት ባለቤትነት ብዛት ፣ በማህበራዊ ሚዲያ ላይ የማጋራት ድግግሞሽ እና የመስመር ላይ ማህበራዊ አውታረ መረብ መጠን ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ጉዲፈቻ ተጽዕኖ የሚያሳድሩ ምክንያቶች ናቸው (28)። Eccarius et al. [27] እና HabichSobiegalla et al. [28] እንዲሁም የአካባቢ ግንዛቤ የማህበራዊ ዲሞግራፊያዊ ምክንያቶች እንደሆኑ ይታሰባል። የፋይናንስ ፋክተር ግዥ ዋጋ ያለ ምንም የግዥ ድጎማዎች የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት የመጀመሪያ ዋጋ ነው። Sierzchula et al. [29] በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ከፍተኛ የግዢ ዋጋ በከፍተኛ የባትሪ አቅም የተነሳ ነው ብለዋል። የባትሪ ዋጋ አሮጌው የባትሪ ዕድሜ ሲያልቅ ባትሪውን የመተካት ዋጋ ነው። ክራውስ እና ሌሎች። አንድ ሰው የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ [30] እንዲወስድ የባትሪ ወጪው ለገንዘብ እንቅፋት እንደሆነ ተረድቷል። የኃይል መሙያ ዋጋ ከኤሌክትሪክ ነዳጅ (31) ጋር ሲነፃፀር የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለማብራት የኤሌክትሪክ ዋጋ ነው። የጥገና ወጪዎች ለኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶች መደበኛ የጥገና ወጪዎች ናቸው ፣ በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ጉዲፈቻ ላይ ተጽዕኖ በሚያሳድር አደጋ ምክንያት ጥገናዎች አይደሉም [32]። የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ባትሪ ሙሉ በሙሉ ከተሞላ በኋላ የቴክኖሎጅ ፋይል ማይሌጅ አቅም በጣም ሩቅ ርቀት ነው። ዣንግ እና ሌሎች። [33] የተሽከርካሪ አፈጻጸም የማይል ርቀት ፣ ኃይል ፣ የኃይል መሙያ ጊዜ ፣ ​​ደህንነት እና የባትሪ ዕድሜን ጨምሮ በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ላይ የሸማቾች ግምገማን ያመለክታል ብለዋል። ኃይል የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ከፍተኛው ፍጥነት ነው። የኃይል መሙያ ጊዜ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ሙሉ በሙሉ ለመሙላት አጠቃላይ ጊዜ ነው። ከድምጽ (ዲቢቢ) ጋር በተዛመደ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ላይ በሚነዱበት ጊዜ የደህንነት ስሜት በሶቫኮል እና ሌሎች የሚያደምቁ ምክንያቶች ናቸው። [34] በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ላይ የሸማች ግንዛቤን የሚነኩ ምክንያቶች መሆን። ግራሃም-ሮው እና ሌሎች። [35] የባትሪ ዕድሜው እንደተዋረደ ይቆጠራል ብለዋል። የማክሮ-ደረጃ ፋክተር መሠረተ ልማት የኃይል መሙያ ጣቢያ ተገኝነት ለኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት አሳዳጊ መራቅ የማይችል ነገር ነው። በሕዝባዊ ቦታዎች ውስጥ ተገኝነትን መሙላት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ጉዲፈቻን ለመደገፍ አስፈላጊ እንደሆነ ይቆጠራል [36]። በሥራ ላይ ተገኝነትን መሙላት [15] እና በቤት ውስጥ ተገኝነትን መሙላት [37] እንዲሁም የተሽከርካሪዎቻቸውን ባትሪ ለማሟላት በተጠቃሚዎች ያስፈልጋል። ክሩፓ እና ሌሎች። [38] ለመደበኛ ጥገና እና ጉዳት የአገልግሎት ቦታዎች መገኘታቸው በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ጉዲፈቻ ላይ ተጽዕኖ እያሳደረ ነው ብለዋል። እሷ እና ሌሎች። ቲያንጂን ውስጥ በተጠቃሚዎች በጣም የሚፈለጉትን አንዳንድ የሕዝብ ማበረታቻዎችን እንደ ኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን ለመግዛት ድጎማዎችን ፣ ለኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶች ዓመታዊ የግብር ቅነሳን እና ሸማቾች በሕዝባዊ ቦታዎች ውስጥ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ማስከፈል ሲያስፈልጋቸው የወጪ ቅናሽ ፖሊሲን [15] ጠቁመዋል። ተራ ሎጅስቲክ ሽግሽግ ተራ ሎጂስቲክስ ዳግመኛ ከአንድ ወይም ከብዙ ገለልተኛ ተለዋዋጮች ጋር ጥገኛ በሆነ ተለዋዋጭ መካከል ያለውን ግንኙነት ከሚገልፅ የስታቲስቲክ ዘዴዎች አንዱ ነው ፣ ጥገኛው ተለዋዋጭ ከ 2 ምድቦች በላይ ሲሆን የመለኪያ ልኬቱ ደረጃ ወይም ተራ [39] ነው። ቀመር 1 ለመደበኛ የሎጂስቲክስ ማፈግፈግ አምሳያ ሲሆን ቀመር 2 ተግባሩን g (x) እንደ ሎጅት ቀመር ያሳያል። eegxgx P x () () 1 () + = (1)  = = + mkjk Xik gx 1 0 ()   (2) ውጤቶች እና ውይይት መጠይቁ በመጋቢት - ኤፕሪል 2020 በተከፈለ የፌስቡክ ማስታወቂያዎች በኩል በመስመር ላይ ተሰራጭቷል የማጣሪያ ቦታን በማቀናበር ምዕራብ ጃቫ ፣ ምስራቅ ጃቫ ፣ ጃካርታ ፣ ማዕከላዊ ጃቫ ፣ ሰሜን ሱማትራ ፣ ምዕራብ ሱማትራ ፣ ዮጊካርታ ፣ ደቡብ ሱላውሲ ፣ ደቡብ ሱማትራ እና ባሊ 21,628 ተጠቃሚዎችን ደርሷል። ጠቅላላ ገቢ ምላሾች 1,443 ምላሾች ነበሩ ፣ ግን ለመረጃ ሂደት ብቁ የሆኑት 1,223 ምላሾች ብቻ ናቸው። ሠንጠረዥ 2 የተላኪዎችን የስነ ሕዝብ አወቃቀር ያሳያል። ገላጭ ስታትስቲክስ ሠንጠረዥ 3 የቁጥር ተለዋዋጮች ገላጭ ስታቲስቲክስን ያሳያል። የመክፈያ ዋጋ ቅናሽ ፣ ዓመታዊ የግብር ቅናሽ እና የግዢ ዋጋ ድጎማዎች በሌሎች ምክንያቶች መካከል ከፍተኛ አማካይ አላቸው። ይህ የሚያሳየው አብዛኛዎቹ ምላሽ ሰጪዎች በመንግስት የተሰጠው ከፍተኛ ጥረት ኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን እንዲወስዱ ለማበረታታት የቻለ ፖሊሲ አለ ብለው ያስባሉ። በገንዘብ ነክ ሁኔታዎች ላይ ፣ የግዢ ዋጋ እና የባትሪ ዋጋ ከሌሎች ምክንያቶች መካከል ዝቅተኛ አማካይ አላቸው። ይህ የሚያሳየው የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት እና የባትሪ ዋጋ የግዢ ዋጋ ከአብዛኞቹ ምላሽ ሰጪዎች በጀት ጋር ተስማሚ አለመሆኑን ነው። አብዛኛዎቹ ምላሽ ሰጪዎች ከተለመደው የሞተር ብስክሌት ዋጋ ጋር ሲወዳደሩ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ዋጋ በጣም ውድ እንደሆነ አድርገው ያስባሉ። IDR 5,000,000 የሚደርስ በየሦስት ዓመቱ የባትሪ ምትክ ዋጋ እንዲሁ በጣም ብዙ ውድ ምላሽ ሰጪዎች የግዢ ዋጋ እና የባትሪ ወጪ ለኢንዶኔዥያ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን እንዳይቀይር እንቅፋት ይሆናል። የባትሪ ዕድሜ ፣ ኃይል ፣ የኃይል መሙያ ጊዜ በገላጭ ስታቲስቲክስ ውስጥ ዝቅተኛ አማካይ ውጤቶች አላቸው ነገር ግን የእነዚህ ሦስት ምክንያቶች አማካይ ውጤቶች ከ 4. በላይ ናቸው። ለሦስት ምላሽ ሰጭዎች የሦስት ሰዓታት ጊዜን የመሙላት ጊዜ ለአብዛኞቹ ምላሽ ሰጪዎች በጣም ረጅም ነበር። የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ከፍተኛ ፍጥነት 70 ኪ.ሜ በሰዓት ሲሆን የ 3 ዓመት የባትሪ ዕድሜ ምላሽ ሰጪዎችን ፍላጎቶች አያሟላም። ይህ የሚያሳየው አብዛኛዎቹ ምላሽ ሰጪዎች የሥራ አፈፃፀም የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን ደረጃቸውን ያልጠበቀ መሆኑን ነው። በቂ ምላሽ ሰጪዎች በኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶች አፈፃፀም ላይ ሙሉ በሙሉ እምነት አልነበራቸውም ፣ ኤምኤም የዕለት ተዕለት እንቅስቃሴ ፍላጎቶቻቸውን ማሟላት ይችላል። ብዙ ምላሽ ሰጪዎች በሕዝባዊ ቦታዎች ይልቅ በቤታቸው እና በቢሮዎቻቸው ውስጥ የኃይል መሙያ ተገኝነት የበለጠ ውጤት ሰጡ። ሆኖም ፣ ብዙውን ጊዜ የሚያገኘው መሰናክል የቤት ውስጥ የኤሌክትሪክ ኃይል አሁንም ከ 1300 ቪኤኤ በታች መሆኑ ነው ፣ ምላሽ ሰጪዎች መንግሥት በቤት ውስጥ የኃይል መሙያ መገልገያዎችን ማገዝ እንዲችል አጥብቀው ይጠብቃሉ። በቢሮ ውስጥ የኃይል መሙያ መገኘቱ በይፋዊ ቦታዎች ይልቅ ተመራጭ ነው ምክንያቱም በየቀኑ ምላሽ ሰጪዎች ተንቀሳቃሽነት ቤቶችን እና ጽሕፈት ቤትን ያጠቃልላል። ሠንጠረዥ 4 ለኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶች ጉዲፈቻ ምላሽ ሰጪዎች የሰጡትን ምላሽ ያሳያል። 45,626% ምላሽ ሰጪዎች የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመጠቀም ከፍተኛ ፍላጎት እንዳላቸው ያሳያል። ይህ ውጤት ለኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት የገቢያ ድርሻ ብሩህ የወደፊት ያሳያል። ሠንጠረዥ 4 ደግሞ 55% የሚሆኑት ምላሽ ሰጪዎች የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመጠቀም ጠንካራ ፈቃደኝነት እንደሌላቸው ያሳያል። ከእነዚህ ገላጭ ስታቲስቲክስ አስደሳች ውጤቶች እንደሚያመለክቱት የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን የመጠቀም ጉጉት አሁንም ማነቃቃትን የሚፈልግ ቢሆንም የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን በሕዝብ ዘንድ ተቀባይነት ማግኘቱ ጥሩ ነው። ሌላው ሊከሰት የሚችልበት ምክንያት ምላሽ ሰጪዎች የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ጉዲፈቻ የመጠበቅ ወይም የማየት ዝንባሌ ስላላቸው ወይም ሌላ ሰው የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ይጠቀማል ወይም አይጠቀምም። ተራ የሎጂስቲክስ ዳግመኛ መረጃ በኢንዶኔዥያ ውስጥ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን የማደጎ ዓላማ ለመወሰን ሂደት እና ትንታኔ ነው። በዚህ ምርምር ውስጥ ያለው ጥገኛ ተለዋዋጭ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመጠቀም ፈቃደኛነት ነው (1 ፦ አጥብቆ የማይፈልግ ፣ 2 ፦ ፈቃደኛ ያልሆነ ፣ 3 ጥርጣሬ ፣ 4 ፈቃደኛ ፣ 5 በጣም በጥብቅ ፈቃደኛ)። በዚህ ምርምር ውስጥ ተራ የሎጂስቲክስ ሽግግር እንደ ዘዴ ተመርጧል ፣ ምክንያቱም ጥገኛው ተለዋዋጭ ተራውን ሚዛን ይጠቀማል። 95%በራስ የመተማመን ደረጃ የ SPSS 25 ሶፍትዌርን በመጠቀም ውሂብ ተሠርቷል። የብዙሃዊነት ፈተናዎች (Vifance Inflation Factors (VIF)) በአማካይ ከ 1.15- 3.693 ቪኤፍ ጋር ለማስላት ተከናውነዋል ፣ ይህ ማለት በአምሳያው ውስጥ ባለብዙ-ተኮርነት የለም ማለት ነው። በተራ የሎጂስቲክ ማፈግፈግ ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው መላምት በሰንጠረዥ 5. ውስጥ ይታያል። ሠንጠረዥ 6 የኦሪጂናል ሎጅስቲክ ዳግመኛ መላምትን ለመቃወም ወይም ለመቀበል መሠረት የሆነውን ከፊል የፈተና ውጤቶች ያሳያል። ሠንጠረዥ 2. ምላሽ ሰጪዎች የስነ ሕዝብ አወቃቀር ንጥል Freq% የስነሕዝብ ንጥል Freq% Domicile West Java 345 28.2% የሙያ ተማሪ 175 14.3% ምስራቅ ጃቫ 162 13.2% የመንግስት ሰራተኞች 88 7.2% ጃካርታ 192 15.7% የግል ሰራተኞች 415 33.9% ማዕከላዊ ጃቫ 242 19.8% ሥራ ፈጣሪ 380 31.1% ሰሜን ሱመተራ 74 6.1% ሌሎች 165 13.5% ዮጋካርታ 61 5.0% ደቡብ ሱላውሲ 36 2.9% ዕድሜ 17-30 655 53.6% ባሊ 34 2.8% 31-45 486 39.7% ምዕራብ ሱማቴራ 26 2.1% 46-60 79 6.5% ደቡብ ሱመቴራ 51 4.2%> 60 3 0.2% የጋብቻ ሁኔታ ነጠላ 370 30.3% የመጨረሻው የትምህርት ደረጃ SMP/SMA/SMK 701 57.3% ያገባ 844 69.0% ዲፕሎማ 127 10.4% ሌሎች 9 0.7% ባችለር 316 25.8% ጾታ ወንድ 630 51.5% መምህር 68 5.6 % ሴት 593 48.5% ዶክተር 11 0.9% ወርሃዊ የገቢ ደረጃ 0 154 12.6% ወርሃዊ የፍጆታ ደረጃ <IDR 2,000,000 432 35.3% <IDR 2,000,000 226 18.5% IDR2,000,000-5,999,999 640 52.3% IDR 2,000,000-5,999,999 550 45% IDR6,000,000- 9,999,999 121 9.9% IDR 6,000,000-9,999,999 199 16.3% ≥ IDR 10,000,000 30 2.5% IDR10,000,000- 19,999,999 71 5.8% ≥ I DR 20,000,000 23 1,9% ሠንጠረዥ 3. ገላጭ ስታትስቲክስ ለፋይናንስ ፣ ለቴክኖሎጂ እና ለማክሮ ደረጃ ተለዋዋጭ አማካኝ ደረጃ ተለዋዋጭ አማካኝ ደረጃ ML7 (የወጪ ዲስክ መሙላት) 4.4563 1 ML3 (CS በቤት ውስጥ) 4.1554 9 ML6 (ዓመታዊ የግብር ዲስክ። 4.4301 2 ML2 (CS በስራ ቦታዎች) 4.1055 10 ML5 (የግዢ ማበረታቻ) 4.4146 3 ML1 (CS በሕዝብ ቦታዎች) 4.0965 11 TE4 (ደህንነት) 4.3181 4 TE5 (የባትሪ ዕድሜ) 4.0924 12 FI3 (የኃይል መሙያ ወጪ) 4.2518 5 TE2 (ኃይል ) 4.0597 13 TE1 (የማይል አቅም) 4.2396 6 TE3 (የኃይል መሙያ ጊዜ) 4.0303 14 ML4 (የአገልግሎት ቦታ) 4.2142 7 FI1 (የግዢ ዋጋ) 3.8814 15 FI4 (የጥገና ወጪ) 4.1980 8 FI2 (የባትሪ ዋጋ) 3.5045 16 ሠንጠረዥ 4. ገላጭ ስታትስቲክስ ለ ጉዲፈቻ ዓላማ 1: አጥብቆ ፈቃደኛ አለመሆን 2: ፈቃደኛ አለመሆን 3 ጥርጣሬ 4 ፈቃደኛ 5 በኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመጠቀም ፈቃደኛነት 0.327% 2.044% 15.863% 36.141% 45.626% የማኅበራዊ ዲሞግራፊያዊ ምክንያቶች የማጋራት ድግግሞሽ ብቻ ውጤቱን ያሳያሉ ማህበራዊ ሚዲያ (ኤስዲኤ 9) እና የአከባቢ አሳሳቢነት ደረጃ (ኤስዲ 11) በኢንዶኔዥያ በኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶች ዓላማ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራሉ። ለጋብቻ ሁኔታ የጥራት ተለዋዋጭ ጉልህ እሴቶች 0.622 ለነጠላ እና ለጋብቻ 0.801 ናቸው። እነዚያ እሴቶች መላምትን አይደግፉም 1. የጋብቻ ሁኔታ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን የማድረግ ዓላማን በእጅጉ አይጎዳውም ምክንያቱም ጉልህ እሴቱ ከ 0.05 በላይ ነው። የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን የመቀበል ፍላጎት በዕድሜ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ እንዳያሳድር የዕድሜው ትልቅ እሴት 0.147 ነው። ለ -0.168 ዕድሜ የሚገመት እሴት መላምት 2. አይደገፍም አሉታዊ ምልክት ማለት ዕድሜው ከፍ ባለ መጠን የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን የመቀበል ዓላማ ዝቅ ይላል ማለት ነው። የጥራት ተለዋዋጭ ፣ ጾታ ፣ (0.385) ጉልህ እሴት መላምት 3. አይደልም። ለመጨረሻው የትምህርት ደረጃ (0.603) ያለው ጉልህ ግምት መላምት 4. ን አይደግፍም። ለመጨረሻው የትምህርት ደረጃ 0.036 ግምታዊ ዋጋ ማለት አዎንታዊ ምልክት ማለት የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን የመቀበል ፍላጎት ከፍ ያለ የትምህርት ደረጃ ከፍ ያለ ነው ማለት ነው። ለሥራው የጥራት ተለዋዋጭ ጉልህ እሴት ለተማሪዎች 0.487 ፣ ለመንግሥት ሠራተኞች 0.999 ፣ ለግል ሠራተኞች 0.600 ፣ እና 0.480 ለሥራ ፈጣሪዎች መላምት 5. ላልሆኑ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን የመቀበል ዓላማ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ አያሳድርም። UTAMI ET AL. /በ INDUSTRIES ውስጥ በስርዓቶች ኦፕቲማዚዝስ ላይ ጆርናል - ቮ. 19 አይደለም። 1 (2020) 70-81 DOI: 10.25077/josi.v19.n1.p70-81.2020 Utami et al. 75 ታበል 5. መላምት መላምት ሶሺዮ- ኤች 1- የጋብቻ ሁኔታ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመውሰድ በማሰብ ላይ በጎ ተጽዕኖ ያሳድራል። ማሳያ- ኤች 2- ዕድሜ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመውሰድ በማሰብ ላይ አዎንታዊ ጉልህ ተፅእኖ አለው። ግራፊክ ኤች 3 - ጾታ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመውሰድ በማሰብ ላይ በጎ ጉልህ ተፅእኖ አለው። ኤች 4 - የመጨረሻው የትምህርት ደረጃ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመውሰድ በማሰብ ላይ በጎ ጉልህ ውጤት አለው። ኤች 5 - ሥራ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመውሰድ በማሰብ ላይ አዎንታዊ ጉልህ ውጤት አለው። ኤች 6 - ወርሃዊ የፍጆታ ደረጃ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመቀበል በማሰብ ላይ አዎንታዊ ጉልህ ውጤት አለው። ኤች 7 - ወርሃዊ የገቢ ደረጃ በኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመጠቀም በማሰብ ላይ አዎንታዊ ጉልህ ውጤት አለው። ኤች 8 - የሞተር ብስክሌት ባለቤትነት ብዛት የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመውሰድ በማሰብ ላይ በጎ ጉልህ ተፅእኖ አለው። ኤች 9 - በማህበራዊ ሚዲያ ላይ የማጋራት ድግግሞሽ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመውሰድ በማሰብ ላይ በጎ ጉልህ ተፅእኖ አለው። ኤች 10 - የመስመር ላይ ማህበራዊ አውታረ መረብ መጠን የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመውሰድ በማሰብ ላይ በጎ ጉልህ ተፅእኖ አለው። ኤች 11 - የአካባቢ ግንዛቤ በኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመጠቀም በማሰብ ላይ በጎ ተጽዕኖ ያሳድራል። ፋይናንስ ኤች 12 - የግዢ ዋጋ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመውሰድ በማሰብ ላይ አዎንታዊ ጉልህ ውጤት አለው። ኤች 13 - የባትሪ ዋጋ በኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመጠቀም በማሰብ ላይ አዎንታዊ ጉልህ ውጤት አለው። ኤች 14 - የኃይል መሙያ ወጪ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመውሰድ በማሰብ ላይ አዎንታዊ ጉልህ ውጤት አለው። ኤች 15 - የጥገና ወጪዎች የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመቀበል በማሰብ ላይ በጎ ጉልህ ተፅእኖ አላቸው። ኤች 16 - የማይል ርቀት ችሎታ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመውሰድ በማሰብ ላይ በጎ ጉልህ ተፅእኖ አለው። ኤች 17 ኃይል በኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመጠቀም በማሰብ ላይ አዎንታዊ ጉልህ ውጤት አለው። ቴክኖ- ኤች 18- የኃይል መሙያ ጊዜ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመቀበል በማሰብ ላይ አዎንታዊ ጉልህ ውጤት አለው። አመክንዮአዊ H19 - ደህንነት የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመውሰድ በማሰብ ላይ በጎ ተጽዕኖ ያሳድራል። ኤች 20 - የባትሪ ዕድሜ በኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመጠቀም በማሰብ ላይ በጎ ተጽዕኖ ያሳድራል። H21: በሕዝብ ቦታዎች ውስጥ የኃይል መሙያ ጣቢያ መሠረተ ልማት መኖሩ በኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመጠቀም በማሰብ ላይ በጎ ጉልህ ውጤት አለው። H22: በሥራ ቦታ የኃይል መሙያ ጣቢያ መሠረተ ልማት መገኘቱ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመውሰድ በማሰብ ላይ በጎ ተጽዕኖ ያሳድራል። ማክሮሮቬል H23 - በቤት ውስጥ የኃይል መሙያ ጣቢያ መሠረተ ልማት መኖሩ በኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመጠቀም በማሰብ ላይ በጎ ተጽዕኖ ያሳድራል። ኤች 24 - የአገልግሎት ቦታዎች ተገኝነት በኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመጠቀም በማሰብ ላይ በጎ ጉልህ ተፅእኖ አለው። ኤች 25 - የግዢ ማበረታቻ ፖሊሲ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመውሰድ በማሰብ ላይ አዎንታዊ ጉልህ ውጤት አለው። ኤች 26 - ዓመታዊ የግብር ቅናሽ ፖሊሲ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመውሰድ በማሰብ ላይ በጎ ጉልህ ውጤት አለው። ኤች 27 - የወጪ ቅናሽ ፖሊሲ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመቀበል በማሰብ ላይ በጎ ጉልህ ተፅእኖ አለው። ሠንጠረዥ 6. የሎጂስቲክ ዳግመኛ ከፊል የሙከራ ውጤቶች Var Value Sig Var Value Sig SD1: ነጠላ 0.349 0.622 TE1 0.146 0.069 SD1: ያገባ 0.173 0.801 TE2 0.167 0.726 SD1: ሌሎች 0 TE3 0.240 0.161 SD2 -0.168 0.147 TE4 -0,005 0.013* SD3: ወንድ 0.385 TE5 0,068 0.765 SD3: ሴት 0 ML1 -0.127 0.022* SD5: ተማሪዎች -0.195 0.487 ML2 0.309 0.000* SD5: civ. serv 0,0000 0.999 ML3 0.253 0.355 SD5: priv. emp -0.110 0.6 ML4 0.134 0.109 SD5: entrepr 0.147 0.48 ML5 0.301 0.017* SD5: ሌሎች 0 ML6 -0.059 0.107 SD6 0.227 0.069 ML7 0.521 0.052 SD7 0.032 0.726 TE1 0.146 0.004* SD8 0.180 0.161 TE1 SD10 0.016 0.765 TE4 -0.005 0.254 SD11 0.226 0.022* TE5 0.068 0.007* FI1 0.348 0.000* ML1 -0.127 0.009* FI2 -0.069 0.355 ML2 0.309 0.181 FI3 0.136 0.109 ML3 0.253 0.017* FI4 0.193 0.04* M44 በራስ መተማመን ደረጃ ለወርሃዊ የፍጆታ ደረጃ (0.069) ያለው ጉልህ ግምት መላምት 6 ን አይደግፍም ፣ ወርሃዊ የፍጆታ ደረጃ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን የመቀበል ፍላጎት ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ አያሳድርም። ግምቶቹ ዋጋ ለ 0.227 ወርሃዊ የፍጆታ ደረጃ ፣ አዎንታዊ ምልክት ማለት ወርሃዊ ወጪዎች ከፍ ባለ መጠን የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን የመቀበል ፍላጎት ከፍ ያለ ነው። ለወርሃዊው የገቢ ደረጃ (0.726) ያለው ጉልህ ግምት መላምት 7 ን አይደግፍም ፣ ወርሃዊ የገቢ ደረጃ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን የመቀበል ፍላጎትን በእጅጉ አይጎዳውም። ለወርሃዊው የገቢ ደረጃ ግምታዊ ዋጋ 0.032 ነው ፣ አዎንታዊ ምልክት ማለት ወርሃዊ ገቢው ከፍ ባለ መጠን የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን የመቀበል ዓላማ ከፍ ያለ ነው ማለት ነው። ለሞተርሳይክል ባለቤትነት ብዛት (0.161) ጉልህ እሴት መላምት 8 ን አይደግፍም ፣ የሞተርሳይክል ባለቤትነት ብዛት የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን የመቀበል ዓላማ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ አያሳድርም። ለሞተርሳይክል ባለቤትነት ደረጃ ግምቱ ዋጋ 0.180 ነው ፣ አዎንታዊ ምልክት ማለት የሞተር ብስክሌቶች ብዛት ፣ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን የመቀበል ዓላማ ከፍ ያለ ነው። በማኅበራዊ ሚዲያ (0.013) የማጋራት ድግግሞሽ ጉልህ እሴት መላምት 9 ን ይደግፋል ፣ በማኅበራዊ ሚዲያ ላይ የማጋራት ድግግሞሽ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመውሰድ በማሰብ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል ምክንያቱም ጉልህ ዋጋው ከ 0.05 ያነሰ ነው። UTAMI ET AL. /JURNAL OPTIMASI SISTEM INDUSTRI - VOL. 19 አይደለም። 1 (2020) 70-81 76 Utami et al. DOI: 10.25077/josi.v19.n1.p70-81.2020 በማህበራዊ ሚዲያ ላይ ተደጋጋሚነትን ለማጋራት ግምቱ ዋጋ 0.111 ነው ፣ አዎንታዊ ምልክት ማለት አንድን ሰው በማኅበራዊ ሚዲያ ላይ የማጋራት ድግግሞሽ ከፍ ባለ መጠን የኤሌክትሪክ የመቀበል ዕድሉ ከፍ ያለ ነው ማለት ነው። ሞተርሳይክል. ለኦንላይን ማህበራዊ አውታረመረብ መጠን (0.765) ጉልህ እሴት መላምት 10 ን አይደግፍም ፣ የማኅበራዊ አውታረመረቡ የመድረሻ መጠን ሞተርሳይክልን የመቀበል ዓላማን በእጅጉ አይጎዳውም። በማህበራዊ አውታረመረቡ ውስጥ ለደረሱት ሰዎች ቁጥር ግምቱ ዋጋ 0.016 ነው ፣ አዎንታዊ ምልክት ማለት የማኅበራዊ ሚዲያ አውታሮች መጠን ከፍ ባለ መጠን የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን የመቀበል ዓላማ ከፍ ያለ ነው። ለአካባቢያዊ ግንዛቤ ደረጃ (0.022) ያለው ጉልህ እሴት መላምት 11 ን ይደግፋል ፣ የአካባቢያዊ አሳሳቢነት ደረጃ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመውሰድ በማሰብ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል። ለአካባቢያዊ ግንዛቤ ደረጃ ግምታዊ ዋጋ 0.226 ነው ፣ አዎንታዊ ምልክት ማለት አንድ ሰው የአካባቢያዊ አሳሳቢ ደረጃ ከፍ ባለ መጠን የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት የመቀበል ፍላጎት ከፍ ያለ ነው ማለት ነው። የገንዘብ ነክ ለሆኑት ለ FI1 ለ FI4 ተለዋዋጮች የሎጂስቲክ ዳግመኛ ትንተና ውጤቶች የግዥ ዋጋ (FI1) እና የጥገና ወጪዎች (FI4) በኢንዶኔዥያ በኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶች ዓላማ ላይ ከፍተኛ ውጤት እንዳላቸው ያሳያል። ለግዢው ዋጋ (0.00) ጉልህ እሴት መላምት 12 ን ይደግፋል ፣ የግዢ ዋጋው በኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመጠቀም በማሰብ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል።ለግዢ ዋጋው ግምታዊ ዋጋ 0.348 ነው ፣ አዎንታዊ ምልክት ማለት ለአንድ ሰው የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት የመግዛት ዋጋ የበለጠ ተገቢ ከሆነ ፣ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን የመቀበል ዓላማ ከፍ ያለ ነው። ለባትሪው ዋጋ (0.355) ያለው ጉልህ ግምት መላምት 13 ን አይደግፍም ፣ የባትሪ ዋጋ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን የመቀበል ፍላጎትን በእጅጉ አይጎዳውም። ወጪዎችን ለመሙላት ጉልህ እሴት (0.109) መላምት 14 ን አይደግፍም ፣ የኃይል መሙያ ወጪ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመውሰድ በማሰብ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ የለውም። ለኃይል መሙያ ዋጋው ግምታዊ ዋጋ 0.136 ነው ፣ አዎንታዊ ምልክት ማለት አንድ ሰው የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመሙላት የበለጠ ተገቢ ከሆነ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን የመቀበል ፍላጎት ከፍ ያለ ነው ማለት ነው። ለጥገና ወጪዎች ጉልህ እሴት (0.017) መላምት 15 ን አይደግፍም ፣ የጥገና ወጪዎች የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመውሰድ በማሰብ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራሉ። ለጥገና ወጪዎች ግምታዊ ዋጋ 0.193 ነው ፣ አዎንታዊ ምልክት ማለት ለአንድ ሰው የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ጥገና የበለጠ ተገቢ ፣ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን የመቀበል ዓላማ ከፍ ያለ ነው ማለት ነው። የቴክኖሎጂ ምክንያቶች ከሆኑት ተለዋዋጮች TE1 እስከ TE5 ድረስ ያለው የሎጂስቲክስ ዳግመኛ ትንተና ውጤቶች የባትሪ መሙያ ጊዜ (TE3) በኢንዶኔዥያ ውስጥ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን የማሳደግ ዓላማ ላይ ከፍተኛ ውጤት እንዳለው ያሳያል። ለሜሌጅ አቅም (0.107) ጉልህ እሴት መላምት 16 ን አይደግፍም ፣ የማይል ርቀት ችሎታ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመቀበል በማሰብ ላይ ጉልህ ተጽዕኖ የለውም። ለከፍተኛው ኪሎሜትር የሚገመት ዋጋ 0.146 ነው ፣ አዎንታዊ ምልክት ማለት ለአንድ ሰው የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት በጣም ተገቢ በሆነ መጠን የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን የመቀበል ፍላጎት ከፍ ያለ ነው ማለት ነው። ለነፃው ተለዋዋጭ ኃይል ወይም ከፍተኛው ፍጥነት (0.052) ጉልህ እሴት መላምት 17 ን አይደግፍም ፣ ከፍተኛው ፍጥነት የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን የመቀበል ፍላጎትን በእጅጉ አይጎዳውም። ለኃይል ወይም ለከፍተኛው የፍጥነት ዋጋ 0.167 ነው ፣ አዎንታዊ ምልክት ማለት ለአንድ ሰው የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት የበለጠ ተገቢ ከሆነ ፣ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን የመቀበል ዓላማ ከፍ ያለ ነው ማለት ነው። የኃይል መሙያ ጊዜ (0.004) ጉልህ እሴት መላምት 18 ን ይደግፋል ፣ የኃይል መሙያ ጊዜ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመውሰድ በማሰብ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል። ለኃይል መሙያ ጊዜ ግምታዊ ዋጋ 0.240 ነው ፣ አዎንታዊ ምልክት ማለት ለአንድ ሰው የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት በጣም ተገቢ ከሆነ ፣ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን የመቀበል ዓላማ ከፍ ያለ ነው ማለት ነው። ለደህንነት ያለው ጉልህ እሴት (0.962) መላምት 19 ን አይደግፍም ፣ ደህንነት የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን የመቀበል ፍላጎትን በእጅጉ አይጎዳውም። ለደህንነት ግምቱ ዋጋ -0.005 ነው ፣ አሉታዊ ምልክት ማለት አንድ ሰው የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ሲጠቀም የበለጠ እንደሚሰማው ፣ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን የመቀበል ፍላጎት ዝቅ ይላል ማለት ነው። ለባትሪ ዕድሜ ያለው ጉልህ እሴት (0.424) መላምት 20 ን አይደግፍም ፣ የባትሪ ዕድሜው የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመቀበል በማሰብ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ የለውም። ለባትሪ ዕድሜ ግምቱ ዋጋ 0.068 ነው ፣ አዎንታዊ ምልክት ማለት የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ባትሪ ዕድሜ ይበልጥ ተገቢ ከሆነ ፣ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን የመቀበል ፍላጎት ከፍ ያለ ነው ማለት ነው። የማክሮ-ደረጃ ምክንያቶች የሆኑት ለተለዋዋጭ ML1 ወደ ML7 የሎጂስቲክስ ዳግመኛ ትንተና ውጤቶች በሥራ ቦታ (ML2) ውስጥ ተገኝነትን ብቻ ማስከፈል ፣ በመኖሪያው ውስጥ ተገኝነትን (ML3) ማስከፈል እና የወጪ ቅናሽ ፖሊሲን (ML7) የሚያሳዩ ውጤቶችን ያሳያሉ። በኢንዶኔዥያ ውስጥ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን የማሳደግ ፍላጎት ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራሉ። በሕዝባዊ ቦታዎች (0.254) የኃይል መሙያ መገኘቱ ጉልህ እሴት መላምት 21 ን አይደግፍም ፣ በሕዝባዊ ቦታዎች ውስጥ ተገኝነትን መሙላት የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን የመቀበል ዓላማ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ አያሳድርም። በሥራ ቦታ (0.007) የኃይል መሙያ ጉልህ እሴት መላምት 22 ን ይደግፋል ፣ በሥራ ቦታ መገኘቱ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመውሰድ በማሰብ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል። በቤት ውስጥ የኃይል መገኘቱ ጉልህ እሴት (0.009) መላምት 22 ን ይደግፋል ፣ በቤት ውስጥ የኃይል መሙያ ሞተርሳይክልን ለመውሰድ በማሰብ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል። የአገልግሎት ቦታዎች (0.181) መገኘቱ ጉልህ እሴት መላምት 24 ን አይደግፍም ፣ የአገልግሎት ቦታዎች መገኘቱ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመቀበል በማሰብ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ የለውም። ለግዢው የማበረታቻ ፖሊሲ (0.017) ጉልህ እሴት መላምት 25 ን ይደግፋል ፣ የግዢ ማበረታቻ ፖሊሲ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመውሰድ በማሰብ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል። ለዓመታዊ የግብር ቅነሳ ፖሊሲ (0.672) ያለው ጉልህ እሴት መላምት 26 ን አይደግፍም ፣ ዓመታዊ የታክስ ቅናሽ ማበረታቻ ፖሊሲ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመውሰድ በማሰብ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ የለውም። ለኃይል መሙያ የዋጋ ቅናሽ ፖሊሲ (0.00) ጉልህ እሴት መላምት 27 ን ይደግፋል ፣ የኃይል መሙያ የዋጋ ቅናሽ ማበረታቻ ፖሊሲ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመውሰድ በማሰብ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል። በማክሮ-ደረጃ ምክንያት በተገኘው ውጤት መሠረት በስራ ቦታ ላይ የኃይል መሙያ ጣቢያ ፣ በመኖሪያ ቤቱ ውስጥ የኃይል መሙያ ጣቢያ እና የወጪ ቅናሽ ፖሊሲን በሸማቾች ለመፈለግ ዝግጁ ከሆኑ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ጉዲፈቻ እውን ሊሆን ይችላል። በአጠቃላይ ፣ በማህበራዊ ሚዲያ ላይ የማጋራት ድግግሞሽ ፣ የአካባቢ ግንዛቤ ደረጃ ፣ የግዢ ዋጋዎች ፣ የጥገና ወጪዎች ፣ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶች ከፍተኛ ፍጥነት ፣ የባትሪ መሙያ ጊዜ ፣ ​​የኃይል መሙያ ጣቢያ መሠረተ ልማት መገኘቱ ፣ የቤት ኃይል ላይ የተመሠረተ - መሠረተ ልማት መሙላት ፣ UTAMI ET AL. /በ INDUSTRIES ውስጥ በስርዓቶች ኦፕቲማዚዝስ ላይ ጆርናል - ቮ. 19 አይደለም። 1 (2020) 70-81 DOI: 10.25077/josi.v19.n1.p70-81.2020 Utami et al. 77 የማበረታቻ ፖሊሲዎችን ይግዙ ፣ እና የወጪ ቅናሽ የማበረታቻ ፖሊሲዎች የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን የመቀበል ዓላማ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራሉ። ቀመር ሞዴል እና ፕሮባቢሊቲ ተግባር ቀመር 3 የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመቀበል “አጥብቆ የማይፈልግ” ለሚለው መልስ የሎጅስ እኩልነት ነው።  =  = + 27 1 01 (1 |) ኪግ Y Xn   k Xik (3) ቀመር 4 የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመቀበል “ፈቃደኛ አልሆነም” ለሚለው መልስ ምርጫ ሎጅ እኩልነት ነው።  =  = + 27 1 02 (2 |) ኪግ Y Xn   k Xik (4) ቀመር 5 የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመቀበል “ጥርጣሬ” ለሚለው መልስ የሎጅስ እኩልታ ነው።  =  = + 27 1 03 (3 |) ኪግ Y Xn   k Xik (5) ቀመር 6 የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመቀበል “ፈቃደኛ” ለሚለው የመልስ አማራጭ የሎጅስ ቀመር ነው።  =  = + 27 1 04 (4 |) ኪግ Y Xn   k Xik (6) የመቀበል ዓላማ የኤሌክትሪክ ሞተር ሳይክሎች በቀመር 7 እስከ ቀመር 11. የቀመር 7 የመልስ ምርጫው የዕድል ተግባር ነው “ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመቀበል በጣም ፈቃደኛ ”። eenng YX g YXP Xn PY Xn (1 |) (1 |) 1 1 () (1 |)   + = =  (7) ቀመር 8 “ለመቀበል ፈቃደኛ ያልሆነ” መልስ የመምረጥ ዕድል ተግባር ነው የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት. eeeennnng YX g YX g YX g YX nnnn PYXPYXPXPYX (1 |) (1 |) (2 |) (2 |) 2 1 1 (2 |) (1 |) () (2 |)     + - + = =  -  = = (8) ቀመር 9 የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመቀበል “ጥርጣሬ” ለሚለው መልስ የመምረጥ ዕድል ተግባር ነው። eeeennnng YX g YX g YX g YX nnnn PYXPYXPXPYX (2 |) (2 |) (3 |) (3 |) 3 1 1 (3 |) (2 |) () (3 |)     + - + = =  -  = = (9) ቀመር 10 የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመቀበል “ፈቃደኛ” የሚለውን የመምረጥ ዕድል ዕድል ተግባር ነው። eeeennnng YX g YX g YX g YX nnnn PYXPYXPXPYX (3 |) (3 |) (4 |) (4 |) 4 1 1 (4 |) (3 |) () (4 |)     + - + = =  -  = = (10) ቀመር 11 የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመቀበል “አጥብቆ ፈቃደኛ” የሚለውን የመምረጥ ዕድል ዕድል ተግባር ነው። eenng YX g YX nnn PYXPXPYX (4 |) (4 |) 5 1 1 1 (4 |) () (5 |)   + = - = -  = = (11) የማደጎ ዓላማ ፕሮባቢሊቲ ተራው የሎጂስቲክስ ዳግመኛ ቀመር ለተጠሪዎች መልስ ናሙና ላይ ተተግብሯል። ሠንጠረዥ 8 የናሙናውን ባህሪዎች እና መልሶች ያሳያል። ስለዚህ እያንዳንዱን መመዘኛ በአስተማማኝ ተለዋዋጭ ላይ የመመለስ እድሉ በቀመር 7 - 11 ላይ የተመሠረተ ነው። በሰንጠረዥ 7 ላይ እንደተመለከተው መልሶች ያሏቸው የመልስ ናሙናዎች የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመጠቀም ፈቃደኛ ባለመሆናቸው የ 0.0013 ዕድል አላቸው ፣ የ 0.0114 ዕድል የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመጠቀም ፈቃደኛ ባለመሆኑ ፣ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመጠቀም ጥርጣሬ 0.1788 ፣ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመጠቀም ፈቃደኛነት 0.563 ፣ እና የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመጠቀም በጥብቅ ፈቃደኛ ለመሆን 0.2455 ሊሆን ይችላል። ለ 1,223 ምላሽ ሰጭዎች የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ጉዲፈቻ ዕድል እንዲሁ ተቆጥሯል እና በኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመጠቀም ፈቃደኛ ላለመሆን የመልስ እድሎች አማካይ ዋጋ 0.0031 ፣ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመጠቀም ፈቃደኛ ያልሆነ 0.0198 ነበር ፣ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመጠቀም ጥርጣሬ 0.1482 ነበር ፣ ለመጠቀም ፈቃደኛ ኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት 0.3410 ነበር ፣ እና የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመጠቀም በጥብቅ ፈቃደኛ 0.4880 ነበር። በፈቃደኝነት እና በጥብቅ ፈቃደኛ የመሆን እድሉ ከተጠናቀቀ ፣ ኢንዶኔዥያውያን የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን የመቀበል እድሉ 82.90%ይደርሳል። ለቢዝነስ እና ለፖሊሲ አውጪዎች የቀረቡት ምክሮች በመደበኛ የሎጂስቲክስ ዳግመኛ ትንተና ፣ በማኅበራዊ ሚዲያ ላይ የማጋራት ድግግሞሽ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት የመቀበል ዓላማን የሚጎዳ ጉልህ ምክንያት ነው። የማኅበራዊ ሚዲያ አስፈላጊነት ስለ ኤሌክትሪክ ሞተርሳይክሎች መረጃ ለማግኘት ለሕዝብ መድረክ እንደመሆኑ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን ለመቀበል ፈቃደኝነት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል። መንግሥት እና ሥራ ፈጣሪዎች ይህንን ሀብት ለመጠቀም መሞከር ይችላሉ ፣ ለምሳሌ ፣ ሥራ ፈጣሪዎች በኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን ለገዙ ሸማቾች በማኅበራዊ ሚዲያዎቻቸው ላይ ከኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶች ጋር የተዛመዱ አወንታዊ ነገሮችን በማካፈል ጉርሻ ወይም አድናቆት ሊያሳዩ ይችላሉ። ይህ መንገድ ሌሎች የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት አዲስ ተጠቃሚ እንዲሆኑ ሊያነሳሳቸው ይችላል። መንግስት ከተለመደው ሞተር ሳይክል ወደ ኤሌክትሪክ ሞተር ሳይክል እንዲሸጋገር በማኅበራዊ ሚዲያ አማካይነት የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን ለሕዝብ ማስተዋወቅ ወይም ማስተዋወቅ ይችላል። ይህ ምርምር በኢንዶኔዥያ በኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶች ጉዲፈቻ ላይ የማክሮ ደረጃ ምክንያቶች ተፅእኖ ምን ያህል ጉልህ መሆኑን ያረጋግጣል። በመደበኛ የሎጂስቲክስ ዳግመኛ ትንተና ፣ የጣቢያ መሠረተ ልማት መገኘቱን በሥራ ቦታ ፣ በቤት ውስጥ የጣቢያ መሠረተ ልማት መገኘትን ፣ የግዢ ማበረታቻ ፖሊሲን እና የኃይል መሙያ ወጪ ቅነሳ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን የመቀበል ዓላማ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል። UTAMI ET AL. /JURNAL OPTIMASI SISTEM INDUSTRI - VOL. 19 አይደለም። 1 (2020) 70-81 78 Utami et al. DOI: 10.25077/josi.v19.n1.p70-81.2020 ሠንጠረዥ 7. ናሙና ተጠሪ መልሶች ቫሪያቤል መልስ ኮድ እሴት የጋብቻ ሁኔታ ያገባች X1b 2 ዕድሜ 31-45 X2 2 ጾታ ወንድ X3a 1 የመጨረሻው የትምህርት ደረጃ ማስተር X4 4 ሙያ የግል ሠራተኞች X5c 3 ወርሃዊ የፍጆታ ደረጃ Rp2.000.000-5.999.999 X6 2 ወርሃዊ የገቢ ደረጃ Rp. 6.000.000-9.999.999 X7 3 የሞተር ብስክሌት ባለቤትነት ብዛት ≥ 2 X8 3 በማህበራዊ ሚዲያ ላይ የማጋራት ድግግሞሽ ብዙ ጊዜ/ወር X9 4 የመስመር ላይ ማህበራዊ አውታረ መረብ መጠን 100-500 ሰዎች X10 2 የአካባቢ ግንዛቤ 1 X11 1 ሃርጋ በሊ 3 X12 3 የባትሪ ዋጋ 3 X13 3 የኃይል መሙያ ዋጋ 3 X13 3 የጥገና ወጪዎች 5 X14 5 የማይል አቅም 4 X15 4 ኃይል 5 X16 5 የኃይል መሙያ ጊዜ 4 X17 4 ደህንነት 5 X18 5 የባትሪ ዕድሜ 4 X19 4 በሕዝብ ቦታዎች 4 X20 4 የኃይል መሙያ ጣቢያ ተገኝነት 4 X20 4 የኃይል መሙያ ጣቢያ ተገኝነት በሥራ ላይ 4 X21 4 የኃይል መሙያ ጣቢያ ተገኝነት በቤት ውስጥ 4 X22 4 የአገልግሎት ቦታዎች ተገኝነት 2 X23 2 የማበረታቻ ፖሊሲ ይግዙ 5 X24 5 ዓመታዊ የግብር ቅናሽ ፖሊሲ 5 X25 5 የኃይል መሙያ የዋጋ ቅናሽ ፖሊሲ 5 X26 5 የኃይል መሙያ ወጪ 5 X27 5 የጥገና ወጪዎች 3 X13 3 ማይሌጅ ችሎታ 5 X14 5 ኃይል 4 X15 4 የኃይል መሙያ ጊዜ 5 X16 5 አብዛኛዎቹ ምላሽ ሰጪዎች በኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶች ጉዲፈቻ ላይ የጣቢያ መሠረተ ልማት ተገኝነትን ፣ የሥራ ቦታዎችን እና የሕዝብ ቦታዎችን ኃይል መሙላትን ግምት ውስጥ ያስገባሉ። መንግሥት የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን ጉዲፈቻ ለመደገፍ በሕዝብ ቦታዎች ውስጥ የኃይል መሙያ ጣቢያ መሠረተ ልማት መጫንን ሊያመቻች ይችላል። ይህንን እውን ለማድረግ መንግሥትም ከንግዱ ዘርፍ ጋር በጋራ ሊሠራ ይችላል። የማክሮ ደረጃ አመልካቾችን በመገንባት ፣ ይህ ምርምር በርካታ የማበረታቻ ፖሊሲ አማራጮችን ይሰጣል። በጥናቱ መሠረት በጣም አስፈላጊው የማበረታቻ ፖሊሲዎች በኢንዶኔዥያ ውስጥ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን ለመደገፍ በመንግስት ሊታሰብ የሚችል የማበረታቻ ፖሊሲዎችን መግዛት እና የወጪ ቅናሽ ማበረታቻ ፖሊሲዎችን ማስከፈል ናቸው። በገንዘብ ነክ ምክንያቶች ላይ የግዢ ዋጋው የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመግዛት በማሰብ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል። ለግዢ ድጎማው ማበረታቻ እንዲሁ በጉዲፈቻ ሀሳብ ላይ በእጅጉ የሚጎዳበት ምክንያት ይህ ነው። ከተለመዱት ሞተር ሳይክሎች ይልቅ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶች ርካሽ የጥገና ዋጋ በኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶች የማደጎ ዓላማ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል። ስለዚህ የሸማቾች ፍላጎቶችን የሚያሟሉ አገልግሎቶች መኖራቸው የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን የመቀበል ፍላጎትን የበለጠ ያበረታታል ምክንያቱም አብዛኛዎቹ ተጠቃሚዎች በኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶች ውስጥ ያሉትን ክፍሎች ስለማያውቁ አንዳንድ ጉዳቶች ካሉ የተካኑ ቴክኒሻኖች ያስፈልጋቸዋል። የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶች አፈፃፀም የዕለት ተዕለት እንቅስቃሴያቸውን ለማሟላት የተጠቃሚዎችን ፍላጎት አሟልቷል። የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት እና የኃይል መሙያ ጊዜ ከፍተኛው ፍጥነት በሸማቾች የሚፈለጉትን መመዘኛዎች ማሟላት ይችላሉ። ሆኖም እንደ ደህንነት ፣ የባትሪ ዕድሜ እና ተጨማሪ ርቀት ያሉ የተሻሉ የሞተርሳይክል አፈፃፀም የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን የመቀበል ፍላጎትን በእርግጥ ይጨምራል። የቴክኖሎጂ ኢንቨስትመንትን ከማሳደግ በተጨማሪ መንግስት እና ንግዶች የህዝብን እምነት ለማሳደግ ለኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶች የደህንነት እና አስተማማኝነት ግምገማ ስርዓት ማሻሻል አለባቸው። ለንግድ ድርጅቶች ጥራትን እና አፈፃፀምን ማስተዋወቅ ለኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶች የሸማቾች ፍላጎትን ለማሳደግ በጣም ውጤታማ መንገዶች አንዱ ነው። በዕድሜ የገፉ እና ከፍተኛ የትምህርት ደረጃ ያላቸው ሸማቾች ቀደም ሲል የበለጠ ብሩህ አመለካከት ስላላቸው እና ሰፊ አውታረመረብ ስላላቸው ተጽዕኖ ለማሳደር እንደ መጀመሪያ ጉዲፈቻዎች ሊነጣጠሩ ይችላሉ። ለታለመላቸው ሸማቾች የተወሰኑ ሞዴሎችን በማስጀመር የገቢያ ክፍፍል ሊገኝ ይችላል። በተጨማሪም ፣ ከፍተኛ የአካባቢ ግንዛቤ ያላቸው ምላሽ ሰጪዎች ሞተር ብስክሌቶችን የመቀበል ዕድላቸው ሰፊ ነበር። UTAMI ET AL. /በ INDUSTRIES ውስጥ በስርዓቶች ኦፕቲማዚዝስ ላይ ጆርናል - ቮ. 19 አይደለም። 1 (2020) 70-81 DOI: 10.25077/josi.v19.n1.p70-81.2020 Utami et al. 79 መደምደሚያዎች በኢንዶኔዥያ ውስጥ ከፍተኛ የ CO2 ደረጃን ችግር ለማሸነፍ ከተለመዱት ሞተርሳይክሎች ወደ ኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶች መለወጥ ከሁሉ የተሻለ መፍትሔ ሊሆን ይችላል። የኢንዶኔዥያ መንግሥትም በኢንዶኔዥያ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን በተመለከተ የተለያዩ ፖሊሲዎችን በማውጣት ገብቷል። ነገር ግን በእውነቱ በኢንዶኔዥያ ውስጥ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ጉዲፈቻ በመንግስት ከተቀመጡት ግቦች እንኳን ገና በጣም ገና ነው። አከባቢው ምንም ተጨማሪ ዝርዝር ደንቦችን እና በኢንዶኔዥያ ውስጥ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ዝቅተኛ ጉዲፈቻ የሚያደርግ የመሠረተ ልማት እጥረት ያሉ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን መቀበልን አይደግፍም። ይህ ጥናት በኢንዶኔዥያ ውስጥ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን የመቀበል ዓላማዎችን የሚነኩ ጉልህ ምክንያቶችን ለመመርመር እና ሊሆኑ የሚችሉ ተግባሮችን ለማወቅ ከ 10 አውራጃዎች 1,223 ምላሽ ሰጭዎችን ዳሰሰ። ምንም እንኳን አብዛኛው ምላሽ ሰጪ ስለ ኤሌክትሪክ ሞተርሳይክሎች አድናቂ እና ለወደፊቱ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ባለቤት ለመሆን ቢፈልግም ፣ በአሁኑ ጊዜ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት የማግኘት ፍላጎታቸው በአንፃራዊነት ዝቅተኛ ነው። ምላሽ ሰጪዎች በተለያዩ ምክንያቶች የመሠረተ ልማት እና የፖሊሲ እጥረት በመኖሩ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን መጠቀም አይፈልጉም። ብዙ ምላሽ ሰጭዎች የኤሌክትሮኒክ ሞተር ብስክሌቶችን ጉዲፈቻ የመጠበቅ እና የመመልከት ዝንባሌ አላቸው ፣ ከፋይናንስ ምክንያቶች ፣ ከቴክኖሎጂ ምክንያቶች እና ከማክሮ ደረጃዎች ጋር የተገልጋዮችን ፍላጎት መከተል አለባቸው። ይህ ምርምር በማህበራዊ ሚዲያ ላይ የማካፈል ድግግሞሽ ፣ የአከባቢ ግንዛቤ ደረጃ ፣ የግዢ ዋጋዎች ፣ የጥገና ወጪዎች ፣ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶች ከፍተኛ ፍጥነት ፣ የባትሪ መሙያ ጊዜ ፣ ​​በስራ ቦታ የጣቢያ መሠረተ ልማት መገኘቱ ፣ የመሠረተ ልማት መሙያ ቤት መኖር ፣ የማበረታቻ ፖሊሲዎችን ይግዙ ፣ እና የወጪ ቅናሽ ማበረታቻ ፖሊሲዎች በኢንዶኔዥያ ውስጥ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን መቀበልን በመደገፍ ላይ ናቸው። በኢንዶኔዥያ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን ለማፋጠን መንግሥት የኃይል መሙያ ጣቢያ መሠረተ ልማት አቅርቦትን እና የማበረታቻ ፖሊሲን መደገፍ ይፈልጋል። የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን ጉዲፈቻ ለመደገፍ እንደ ማይሌጅ እና የባትሪ ዕድሜ ያሉ የቴክኖሎጂ ምክንያቶች በአምራቾች ዘንድ ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው። እንደ የግዢ ዋጋዎች እና የባትሪ ወጪዎች ያሉ የፋይናንስ ምክንያቶች ለንግድ ድርጅቶች እና ለመንግስት አሳሳቢ መሆን አለባቸው። ለማህበራዊ አውታረመረብ ከፍተኛው አጠቃቀም ኤሌክትሪክ ሞተርሳይክልን ለማህበረሰቡ ለማስተዋወቅ መወሰድ አለበት። በለጋ ዕድሜያቸው ያሉ ማህበረሰቦች ሰፊ የማኅበራዊ ሚዲያ አውታር ስላሏቸው እንደ መጀመሪያ ጉዲፈቻ ሊያስተዋውቁ ይችላሉ። በኢንዶኔዥያ ውስጥ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን ጉዲፈቻ እውን ማድረጉ የመሠረተ ልማት ዝግጁነት እና በሸማቾች ሊቀበሉ የሚችሉ ወጪዎችን ይጠይቃል። ይህ በመደበኛው ተሽከርካሪዎችን በመተካት በተሳካላቸው በበርካታ አገሮች ውስጥ በመንግሥት ጠንካራ ቁርጠኝነት በመንግስት ሊተገበር ችሏል። ተጨማሪ ምርምር በኢንዶኔዥያ ውስጥ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን ጉዲፈቻ ለማፋጠን ተገቢ ፖሊሲዎችን በማግኘት ላይ ያተኩራል። ማጣቀሻዎች [1] ኢንዶኔዥያ። ባዳን usሳት ስታቲስቲክስ; Perkembangan Jumlah Kendaraan Bermotor Menurut Jenis 1949-2018, 2019 [በመስመር ላይ]። ይገኛል: bps.go.id. [2] አሶሺያ ኢንዱስትሪ ሴፔዳ ሞተር ኢንዶኔዥያ የቤት ውስጥ ስርጭት እና ወደ ውጭ መላክ ስታቲስቲክስ ፣ 2020. [በመስመር ላይ]። https://www.aisi.or.id/statistic። [የተደረሰበት - መጋቢት። 20 ፣ 2020]። [3] G. Samosir ፣ Y. Devara ፣ B. Florentina ፣ እና R. Siregar ፣ “በኢንዶኔዥያ ውስጥ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች - ወደ ዘላቂ መጓጓዣ የሚወስደው መንገድ” ፣ ጠንካራነት - የገቢያ ዘገባ ፣ 2018. [4] ደብሊው ሱቶፖ ፣ አርደብሊው አስቱቲ ፣ ሀ. -T 2013 ፣ 6741511.https: //doi.org/10.1109/rICTICeVT.2013.6741511። [5] M. Catenacci, G. Fiorese, E. Verdolini, እና V. Bosetti ፣ “ኤሌክትሪክ መሄድ - ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የባትሪ ቴክኖሎጂዎች የወደፊት ላይ የባለሙያ ጥናት። እርግጠኛ ባልሆነ ሁኔታ ውስጥ ፈጠራ ፣ ”በኤድዋርድ ኤልጋር ህትመት ውስጥ ፣ 93. አምስተርዳም - ኤልሴቪየር ፣ 2015. [6] M. Weiss ፣ P. Dekker, A. Moro, H. Scholz, and MK Patel ፣“ በመንገድ ትራንስፖርት ምርጫ ላይ- የኤሌክትሪክ ባለሁለት ተሽከርካሪዎች የአካባቢ ፣ ኢኮኖሚያዊ እና ማህበራዊ አፈፃፀም ግምገማ ፣ ”የትራንስፖርት ምርምር ክፍል ዲ-ትራንስፖርት እና አካባቢ ፣ ጥራዝ። 41 ፣ ገጽ 348-366 ፣ 2015. https://doi.org/10.1016/j.trd.2015.09.007። [7] M. Nizam ፣ “Produksi Kit Konversi Kendaraan Listrik Berbasis Baterai Untuk Sepeda Motor Roda Dua Dan Roda Tiga,” Laporan Akhir Hibah PPTI ፣ Badan Pengelola Usaha Universitas Sebelas Maret, 2019. [8] MNA Jodinesa, W. Sutopo, and አር ዘካሪያ ፣ “የማርኮቭ ሰንሰለት ትንተና የገቢያ ድርሻ ትንበያ አዲስ ቴክኖሎጂ - በኢንዶኔዥያ በሱራካርታ ውስጥ የኤሌክትሪክ ልወጣ ሞተርሳይክል የጉዳይ ጥናት” ፣ የ AIP ኮንፈረንስ ሂደቶች ፣ ጥራዝ። 2217 (1) ፣ ገጽ 030062) ፣ 2020. AIP Publishing LLC. ወ. 15 (2) ፣ ገጽ 584-589 ፣ 2017. https://doi.org/10.12928/telkomnika.v15i2.6233። [10] B. Rahmawatie, W. Sutopo, F. Fahma, M. Nizam, A. Purwanto, BB Louhenapessy, እና ABMulyono ፣ “ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ትግበራ የባትሪ አስተዳደር ስርዓት ደረጃን እና የሙከራ መስፈርቶችን ዲዛይን ማድረግ” ፣ ቀጣይ - 4 ኛ በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ቴክኖሎጂ ዓለም አቀፍ ኮንፈረንስ ፣ ገጽ 7-12 ፣ 2018. https://doi.org/10.1109/ICEVT.2017.8323525። ወ. 8628367 ፣ ገጽ 152-157 ፣ 2018. https://doi.org/10.1109/ICEVT.2018.8628367። [12] ጋይኪንዶ ፦ ታሁን 2040 ኢንዶኔዥያ ሞቢል በርባሃን ባካር ሚንያክ ፣ 2017. [በመስመር ላይ]። gaikindo.or.id. [የተደረሰበት - መጋቢት። 20 ፣ 2020]። [13] ኤስ ጎልደንበርግ ፣ ”ኢንዶኔዥያ የካርቦን ልቀትን በ 29% በ 2030 Cut ለመቀነስ ፣ ጠባቂው ፣ 2015. UTAMI ET AL. /JURNAL OPTIMASI SISTEM INDUSTRI - VOL. 19 አይደለም። 1 (2020) 70-81 80 Utami et al. DOI: 10.25077/josi.v19.n1.p70-81.2020 [14] YN Sang እና HA Bekhet ፣ ”ሞዴሊንግ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ አጠቃቀም ዓላማዎች-በማሌዥያ ውስጥ የኢምፔሪያል ጥናት” ፣ የፅዳት ማምረቻ መጽሔት ፣ ጥራዝ። 92 ፣ ገጽ 75-83 ፣ 2015. https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2014.12.045። [15] ZY She, Q. Sun ፣ JJ Ma ፣ እና BC Xie ፣ “የባትሪ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን በስፋት የማስተናገድ እንቅፋቶች ምንድን ናቸው? በቻይና ቲያንጂን ውስጥ የሕዝብ ግንዛቤ ዳሰሳ ፣ ”የትራንስፖርት ፖሊሲ ጆርናል ፣ ጥራዝ። 56 ፣ ገጽ 29-40 ፣ 2017. https://doi.org/10.1016/j.tranpol.2017.03.001። [16] ኤን በርክሌይ ፣ ዲ ​​ጃርቪስ እና ኤ ጆንስ ፣ “የባትሪ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን መውሰድን መተንተን - በዩኬ ውስጥ በአሽከርካሪዎች መካከል እንቅፋቶች ምርመራ” ፣ የትራንስፖርት ምርምር ክፍል ዲ - ትራንስፖርት እና አካባቢ ፣ ጥራዝ። 63 ፣ ገጽ 466-481 ፣ 2018. https://doi.org/10.1016/j.trd.2018.06.016። [17] C. Zhuge እና C. Shao ፣ “በቻይና ቤጂንግ ውስጥ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች መነሳት ላይ ተጽዕኖ የሚያሳድሩትን ነገሮች መመርመር -የስታቲስቲክስ እና የቦታ እይታዎች” ጆርናል የጽዳት አምራች ፣ ጥራዝ። 213 ፣ ገጽ 199-216 ፣ 2019. https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2018.12.099። [18] A. Widardjono ፣ Analisis Multivariat Terapan dengan Program SPSS ፣ AMOS ፣ dan SMARTPLS (2 ኛ እትም)። ዮጋካርታ - UPP STIM YKPN ፣ 2015. [19] T. Laukkanen ፣ “በሚመስሉ የአገልግሎት ፈጠራዎች ውስጥ የሸማቾች ጉዲፈቻ እና ውድቅ ውሳኔዎች - የበይነመረብ እና የሞባይል ባንክ ጉዳይ” ፣ ጆርናል ኦቭ ቢዝነስ ሪሰርች ፣ ጥራዝ። 69 (7) ፣ ገጽ 2432–2439 ፣ 2016. https://doi.org/10.1016/j.jbusres.2016.01.013። [20] V. Vasseur እና R. Kemp ፣ “በኔዘርላንድስ የፒ.ቪ. ጉዲፈቻ -የጉዲፈቻ ምክንያቶች ስታቲስቲካዊ ትንታኔ” ፣ ታዳሽ እና ዘላቂ የኃይል ግምገማዎች ፣ ጥራዝ። 41 ፣ ገጽ 483–494 ፣ 2015. https://doi.org/10.1016/j.rser.2014.08.020። [21] የፓርላማ አባል ጋጋኖን ፣ ኢ. 18 (1) ፣ ገጽ 54–59 ፣ 2012. https://doi.org/10.1089/tmj.2011.0066። [22] N. Phaphoom ፣ X. Wang ፣ S. Samuel ፣ S. Helmer እና P. Abrahamssonsson ፣ “የደመና አገልግሎቶችን ለመቀበል ውሳኔ ላይ ተጽዕኖ በሚያሳድሩ ዋና የቴክኒክ መሰናክሎች ላይ የዳሰሳ ጥናት” ፣ ጆርናል ኦቭ ሲስተምስ እና ሶፍትዌር ፣ ጥራዝ። 103 ፣ ገጽ 167–181 ፣ 2015. https://doi.org/10.1016/j.jss.2015.02.002። [23] MWD Utami ፣ AT Haryanto ፣ እና W. Sutopo ፣ “በኢንዶኔዥያ የኤሌክትሪክ መኪና ተሽከርካሪ የሸማች ግንዛቤ ትንተና” ፣ የ AIP ኮንፈረንስ ሂደቶች (ጥራዝ 2217 ፣ ቁጥር 1 ፣ ገጽ 030058) ፣ 2020። AIP Publishing LLC [24 ] Yuniaristanto, DEP Wicaksana, W. Sutopo, and M. Nizam ፣ “የታቀደው የንግድ ሥራ ሂደት የቴክኖሎጂ ግብይት - የኤሌክትሪክ መኪና ቴክኖሎጂ የመታቀፊያ ጉዳይ ጥናት” ፣ የ 2014 ዓለም አቀፍ በኤሌክትሪካል ኢንጂነሪንግ እና የኮምፒውተር ሳይንስ ፣ ICEECS ፣ 7045257 ፣ ገጽ. 254-259 እ.ኤ.አ. https://doi.org/10.1109/ICEECS.2014.7045257። [25] ኤምኤ ቡጃንግ ፣ ኤን ሳአት እና ቲኤም ባካር ፣ “ብዙ ሕዝብ ከሚገኙ የምልከታ ጥናቶች ለሎጅስቲክ ማፈግፈግ የናሙና መጠን መመሪያዎች - በእውነተኛ የሕይወት ክሊኒካዊ መረጃ ላይ በመመርኮዝ በስታትስቲክስ እና መለኪያዎች መካከል ትክክለኛነት ላይ አፅንዖት ሰጥቷል” የህክምና ሳይንስ - ኤምጄኤምኤስ ፣ ጥራዝ። 25 (4) ፣ ገጽ 122 ፣ 2018. https://doi.org/10.21315/mjms2018.25.4.12። [26] ኢ ራድጃብ እና ኤ ጃማን ፣ “ሜቶዶሎጊ ፔኔሊቲያን ቢስኒስ” ፣ ማካሳር ለምባጋ ፔርፐስታካን ዳን ፔንቢቢታን ዩኒቨርስቲስ ሙሐመድያ ማካሳር ፣ 2017. [27] ቲ ኤክዋሪየስ እና ሲሲ ሉ ፣ ”ለዘላቂ ተንቀሳቃሽነት ባለ ሁለት ጎማ ተሽከርካሪዎች የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን የሸማቾች ጉዲፈቻ ግምገማ ”፣ ዓለም አቀፍ ጆርናል ኦቭ ዘላቂ ትራንስፖርት ፣ ጥራዝ። 15 (3) ፣ ገጽ 215-231 ፣ 2020. https://doi.org/10.1080/15568318.2018.1540735። [28] S. Habich-Sobiegalla, G. Kostka, እና N. Anzinger ፣ “የቻይና ፣ የሩሲያ እና የብራዚል ዜጎች የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ግዥ ዓላማዎች-ዓለም አቀፍ የንፅፅር ጥናት” ፣ ጆርናል የጽዳት ምርት ፣ ጥራዝ። 205 ፣ ገጽ 188- 200 ፣ 2018. https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2018.08.318። [29] W. Sierzchula, S. Bakker, K. Maat እና B. VanWan ፣ “በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ጉዲፈቻ ላይ የገንዘብ ማበረታቻዎች እና ሌሎች ማህበራዊ እና ኢኮኖሚያዊ ምክንያቶች” ፣ የኢነርጂ ፖሊሲ ፣ ጥራዝ። 68 ፣ ገጽ 183–194 ፣ 2014. https://doi.org/10.1016/j.enpol.2014.01.043። [30] RM Krause ፣ SR Carley ፣ BW Lane እና JD Graham ፣ “ግንዛቤ እና እውነታ-በ 21 የአሜሪካ ከተሞች ውስጥ ተሰኪ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የህዝብ ዕውቀት” ፣ የኢነርጂ ፖሊሲ ፣ ጥራዝ። 63 ፣ ገጽ 433–440 ፣ 2013. https://doi.org/10.1016/j.enpol.2013.09.018። [31] ዲ. 35 ፣ ገጽ 140–151 ፣ 2012. https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2012.05.019. [32] O. Egbue እና S. Long ፣ “የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን በስፋት የመቀበል እንቅፋቶች -የሸማቾች አመለካከቶች እና ግንዛቤዎች ትንተና” ፣ ጆርናል ኢነርጂ ፖሊሲ ፣ ጥራዝ። 48 ፣ ገጽ 717–779 ፣ 2012. https://doi.org/10.1016/j.enpol.2012.06.009። [33] X. Zhang ፣ K. Wang ፣ Y. Hao ፣ JL Fan እና YM Wei ፣ “የመንግስት ፖሊሲ ለ NEVs ምርጫ ላይ የሚያሳድረው ተጽዕኖ -ከቻይና የተገኘ ማስረጃ” ፣ የኢነርጂ ፖሊሲ ፣ ጥራዝ። 61 ፣ ገጽ 382–393 ፣ 2013. https://doi.org/10.1016/j.enpol.2013.06.114። [34] BK Sovacool እና RF Hirsh ፣ “ከባትሪዎች ባሻገር-የተጣጣሙ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን (PHEVs) እና ከተሽከርካሪ ወደ ፍርግርግ (V2G) ሽግግር ጥቅሞችን እና መሰናክሎችን መመርመር” ፣ የኢነርጂ ፖሊሲ ፣ ጥራዝ። 37 ፣ ገጽ 1095–1103 ፣ 2009. https://doi.org/10.1016/j.enpol.2008.10.005። ኢ. የምላሾች እና ግምገማዎች የጥራት ትንተና ”፣ ትራንስፕ. ሪ. ክፍል ሀ የፖሊሲ ልምምድ ፣ ቁ. 46 ፣ ገጽ 140–153 ፣ 2012. https://doi.org/10.1016/j.tra.2011.09.008። [36] AF ጄንሰን ፣ ኢ. ሪ. ክፍል ዲ - መጓጓዣ። አካባቢ። ፣ ጥራዝ። 25 ፣ ገጽ 24–32 ፣ 2013. [በመስመር ላይ]። ይገኛል: ScienceDirect. [37] ND ኬፕሬሎ እና ኬኤስኤ ኩራኒ ፣ “የቤቶች ታሪክ ከፕለጊን ዲቃላ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ጋር ያጋጠሟቸው ታሪኮች” ፣ አካባቢ። ባህርይ ፣ ጥራዝ። 44 ፣ ገጽ 493–508 ፣ 2012. https://doi.org/10.1177/0013916511402057። [38] JS Krupa ፣ DM Rizzo ፣ MJ Eppstein ፣ D. Brad-Lanute ፣ DE Gaalema ፣ K. Lakkaraju ፣ እና CE Warrender ፣ “የቤቶች ታሪክ ከፕለጊን ዲቃላ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ጋር ያጋጠሟቸው ታሪኮች” ፣ የሸማች ጥናት ትንተና እ.ኤ.አ. UTAMI ET AL. /በ INDUSTRIES ውስጥ በስርዓቶች ኦፕቲማዚዝስ ላይ ጆርናል - ቮ. 19 አይደለም። 1 (2020) 70-81 DOI: 10.25077/josi.v19.n1.p70-81.2020 Utami et al. 81 የተሰኪ ዲቃላ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች። መጓጓዣ። ሪ. ክፍል ሀ የፖሊሲ ልምምድ ፣ ቁ. 64 ፣ ገጽ 14–31 ፣ 2014. https://doi.org/10.1016/j.tra.2014.02.019። [39] DW Hosmer እና S. Lemeshow ፣ “የተተገበረ የሎጂስቲክስ ሽግግር። ሁለተኛ እትም ”፣ ኒው ዮርክ ጆን ዊሊ እና ልጆች ፣ 2000. https://doi.org/10.1002/0471722146። NOMENCLATURE j ጥገኛ ተለዋዋጭ ምድቦች (j = 1, 2, 3, 4, 5) k ገለልተኛ ተለዋዋጭ ምድቦች (k = 1, 2, 3,…, m) i ጥራት ያላቸው ገለልተኛ ተለዋዋጭ ምድቦች n የጥሪዎች ቅደም ተከተል order0j እያንዳንዱን የጥገኛ መልስ ያቋርጣል ተለዋዋጭ Xk መጠናዊ ገለልተኛ ተለዋዋጭ Xik quanlitative ገለልተኛ ተለዋዋጭ Y ጥገኛ ተለዋዋጭ Pj (Xn) ለእያንዳንዱ ምላሽ ሰጪ ለእያንዳንዱ ምድብ የነፃ ተለዋዋጭ ዕድል ዕድል AUTHORS BIOGRAPHY ማርታ ዋዲ ዲላ ኡታሚ ማርታ ዊዲ ዴላ ኡታሚ በዩኒቨርሲቲዎች ሰበላስ ማሬት የኢንዱስትሪ ኢንጂነሪንግ ዲፓርትመንት የመጀመሪያ ዲግሪ ተማሪ ናት። እሷ የሎጂስቲክስ እና የንግድ ስርዓት ላቦራቶሪ ናት። የእሷ የምርምር ፍላጎቶች የሎጂስቲክስ እና የአቅርቦት ሰንሰለት አስተዳደር እና የገቢያ ምርምር ናቸው። እ.ኤ.አ. በ 2019 በኢንዶኔዥያ ውስጥ ስለ ኤሌክትሪክ መኪና ተሽከርካሪ የሸማች ግንዛቤ ትንተና የመጀመሪያ ህትመቷን አወጣች። ጁኒአሪስታንቶ ጁናናሪስታንቶ በኢንዱስትሪያል ኢንጂነሪንግ ዲፓርትመንት ውስጥ መምህር እና ተመራማሪ ፣ ዩኒቨርስቲዎች ሰበላስ ማሬት። የእሱ የምርምር ፍላጎቶች የአቅርቦት ሰንሰለት ፣ የማስመሰል ሞዴሊንግ ፣ የአፈጻጸም መለኪያ እና የቴክኖሎጂ ግብይት ናቸው። እሱ በ Scopus መረጃ ጠቋሚ ያደረጉ ህትመቶች አሉት ፣ 4 ጽሑፎች በ 4 ኤች ኢንዴክስ። የእሱ ኢሜል yuniaristanto@ft.uns.ac.id ነው። ዋሂዲ ሱቶፖ ዋሁዲ ሱቶፖ ፣ ከባለሙያ መሐንዲስ የጥናት መርሃ ግብር - ዩኒቨርስቲ ሰበላስ ማሬ (ዩኤስኤስ) በ 2019 የኢንጅነሪንግ ፕሮፌሽናል ዲግሪ (ኢር) ይይዛል። በኢንዱስትሪ ኢንጂነሪንግ እና ማኔጅመንት መስክ የዶክትሬት ዲግሪያቸውን ከኢንስቲትዩት ቴክኖሎጂ ባንግንግንግ (አይቲቢ) በ 2011 ፣ በሳይንስ ማኔጅመንት በማኔጅመንት ከዩኒቨርሲቲ ኢንዶኔዥያ በ 2004 እና በኢንደስትሪ ኢንጂነሪንግ ኢንጂነሪንግ ከ ITB በ 1999. የምርምር ፍላጎቶቹ የአቅርቦት ሰንሰለት ፣ የምህንድስና ኢኮኖሚ እና የወጪ ትንተና እና የቴክኖሎጂ ንግድ ሥራ ናቸው። ከ 30 በላይ የምርምር ዕርዳታዎችን አግኝቷል። እሱ በ Scopus አመላካች ህትመቶች አሉት ፣ 117 መጣጥፎች በ 7 ኤች ኢንዴክስ። የእሱ ኢሜል wahyudisutopo@staff.uns.ac.id ነው።የቴክኖሎጂ ምክንያቶች ከሆኑት ተለዋዋጮች TE1 እስከ TE5 ድረስ ያለው የሎጂስቲክስ ዳግመኛ ትንተና ውጤቶች የባትሪ መሙያ ጊዜ (TE3) በኢንዶኔዥያ ውስጥ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን የማሳደግ ዓላማ ላይ ከፍተኛ ውጤት እንዳለው ያሳያል። ለሜሌጅ አቅም (0.107) ጉልህ እሴት መላምት 16 ን አይደግፍም ፣ የማይል ርቀት ችሎታ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመቀበል በማሰብ ላይ ጉልህ ተጽዕኖ የለውም። ለከፍተኛው ኪሎሜትር የሚገመት ዋጋ 0.146 ነው ፣ አዎንታዊ ምልክት ማለት ለአንድ ሰው የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት በጣም ተገቢ በሆነ መጠን የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን የመቀበል ፍላጎት ከፍ ያለ ነው ማለት ነው። ለነፃው ተለዋዋጭ ኃይል ወይም ከፍተኛው ፍጥነት (0.052) ጉልህ እሴት መላምት 17 ን አይደግፍም ፣ ከፍተኛው ፍጥነት የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን የመቀበል ፍላጎትን በእጅጉ አይጎዳውም። ለኃይል ወይም ለከፍተኛው የፍጥነት ዋጋ 0.167 ነው ፣ አዎንታዊ ምልክት ማለት ለአንድ ሰው የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት የበለጠ ተገቢ ከሆነ ፣ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን የመቀበል ዓላማ ከፍ ያለ ነው ማለት ነው። የኃይል መሙያ ጊዜ (0.004) ጉልህ እሴት መላምት 18 ን ይደግፋል ፣ የኃይል መሙያ ጊዜ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመውሰድ በማሰብ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል። ለኃይል መሙያ ጊዜ ግምታዊ ዋጋ 0.240 ነው ፣ አዎንታዊ ምልክት ማለት ለአንድ ሰው የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት በጣም ተገቢ ከሆነ ፣ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን የመቀበል ዓላማ ከፍ ያለ ነው ማለት ነው። ለደህንነት ያለው ጉልህ እሴት (0.962) መላምት 19 ን አይደግፍም ፣ ደህንነት የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን የመቀበል ፍላጎትን በእጅጉ አይጎዳውም። ለደህንነት ግምቱ ዋጋ -0.005 ነው ፣ አሉታዊ ምልክት ማለት አንድ ሰው የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ሲጠቀም የበለጠ እንደሚሰማው ፣ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን የመቀበል ፍላጎት ዝቅ ይላል ማለት ነው። ለባትሪ ዕድሜ ያለው ጉልህ እሴት (0.424) መላምት 20 ን አይደግፍም ፣ የባትሪ ዕድሜው የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመቀበል በማሰብ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ የለውም። ለባትሪ ዕድሜ ግምቱ ዋጋ 0.068 ነው ፣ አዎንታዊ ምልክት ማለት የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ባትሪ ዕድሜ ይበልጥ ተገቢ ከሆነ ፣ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን የመቀበል ፍላጎት ከፍ ያለ ነው ማለት ነው። የማክሮ-ደረጃ ምክንያቶች የሆኑት ለተለዋዋጭ ML1 ወደ ML7 የሎጂስቲክስ ዳግመኛ ትንተና ውጤቶች በሥራ ቦታ (ML2) ውስጥ ተገኝነትን ብቻ ማስከፈል ፣ በመኖሪያው ውስጥ ተገኝነትን (ML3) ማስከፈል እና የወጪ ቅናሽ ፖሊሲን (ML7) የሚያሳዩ ውጤቶችን ያሳያሉ። በኢንዶኔዥያ ውስጥ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን የማሳደግ ፍላጎት ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራሉ። በሕዝባዊ ቦታዎች (0.254) የኃይል መሙያ መገኘቱ ጉልህ እሴት መላምት 21 ን አይደግፍም ፣ በሕዝባዊ ቦታዎች ውስጥ ተገኝነትን መሙላት የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን የመቀበል ዓላማ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ አያሳድርም። በሥራ ቦታ (0.007) የኃይል መሙያ ጉልህ እሴት መላምት 22 ን ይደግፋል ፣ በሥራ ቦታ መገኘቱ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመውሰድ በማሰብ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል። በቤት ውስጥ የኃይል መገኘቱ ጉልህ እሴት (0.009) መላምት 22 ን ይደግፋል ፣ በቤት ውስጥ የኃይል መሙያ ሞተርሳይክልን ለመውሰድ በማሰብ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል። የአገልግሎት ቦታዎች (0.181) መገኘቱ ጉልህ እሴት መላምት 24 ን አይደግፍም ፣ የአገልግሎት ቦታዎች መገኘቱ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመቀበል በማሰብ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ የለውም። ለግዢው የማበረታቻ ፖሊሲ (0.017) ጉልህ እሴት መላምት 25 ን ይደግፋል ፣ የግዢ ማበረታቻ ፖሊሲ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመውሰድ በማሰብ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል። ለዓመታዊ የግብር ቅነሳ ፖሊሲ (0.672) ያለው ጉልህ እሴት መላምት 26 ን አይደግፍም ፣ ዓመታዊ የታክስ ቅናሽ ማበረታቻ ፖሊሲ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመውሰድ በማሰብ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ የለውም። ለኃይል መሙያ የዋጋ ቅናሽ ፖሊሲ (0.00) ጉልህ እሴት መላምት 27 ን ይደግፋል ፣ የኃይል መሙያ የዋጋ ቅናሽ ማበረታቻ ፖሊሲ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመውሰድ በማሰብ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል። በማክሮ-ደረጃ ምክንያት በተገኘው ውጤት መሠረት በስራ ቦታ ላይ የኃይል መሙያ ጣቢያ ፣ በመኖሪያ ቤቱ ውስጥ የኃይል መሙያ ጣቢያ እና የወጪ ቅናሽ ፖሊሲን በሸማቾች ለመፈለግ ዝግጁ ከሆኑ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ጉዲፈቻ እውን ሊሆን ይችላል። በአጠቃላይ ፣ በማህበራዊ ሚዲያ ላይ የማጋራት ድግግሞሽ ፣ የአካባቢ ግንዛቤ ደረጃ ፣ የግዢ ዋጋዎች ፣ የጥገና ወጪዎች ፣ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶች ከፍተኛ ፍጥነት ፣ የባትሪ መሙያ ጊዜ ፣ ​​የኃይል መሙያ ጣቢያ መሠረተ ልማት መገኘቱ ፣ የቤት ኃይል ላይ የተመሠረተ - መሠረተ ልማት መሙላት ፣ UTAMI ET AL. /በ INDUSTRIES ውስጥ በስርዓቶች ኦፕቲማዚዝስ ላይ ጆርናል - ቮ. 19 አይደለም። 1 (2020) 70-81 DOI: 10.25077/josi.v19.n1.p70-81.2020 Utami et al. 77 የማበረታቻ ፖሊሲዎችን ይግዙ ፣ እና የወጪ ቅናሽ የማበረታቻ ፖሊሲዎች የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን የመቀበል ዓላማ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራሉ። ቀመር ሞዴል እና ፕሮባቢሊቲ ተግባር ቀመር 3 የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመቀበል “አጥብቆ የማይፈልግ” ለሚለው መልስ የሎጅስ እኩልነት ነው።  =  = + 27 1 01 (1 |) ኪግ Y Xn   k Xik (3) ቀመር 4 የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመቀበል “ፈቃደኛ አልሆነም” ለሚለው መልስ ምርጫ ሎጅ እኩልነት ነው።  =  = + 27 1 02 (2 |) ኪግ Y Xn   k Xik (4) ቀመር 5 የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመቀበል “ጥርጣሬ” ለሚለው መልስ የሎጅስ እኩልታ ነው።  =  = + 27 1 03 (3 |) ኪግ Y Xn   k Xik (5) ቀመር 6 የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመቀበል “ፈቃደኛ” ለሚለው የመልስ አማራጭ የሎጅስ ቀመር ነው።  =  = + 27 1 04 (4 |) ኪግ Y Xn   k Xik (6) የመቀበል ዓላማ የኤሌክትሪክ ሞተር ሳይክሎች በቀመር 7 እስከ ቀመር 11. የቀመር 7 የመልስ ምርጫው የዕድል ተግባር ነው “ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመቀበል በጣም ፈቃደኛ ”። eenng YX g YXP Xn PY Xn (1 |) (1 |) 1 1 () (1 |)   + = =  (7) ቀመር 8 “ለመቀበል ፈቃደኛ ያልሆነ” መልስ የመምረጥ ዕድል ተግባር ነው የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት. eeeennnng YX g YX g YX g YX nnnn PYXPYXPXPYX (1 |) (1 |) (2 |) (2 |) 2 1 1 (2 |) (1 |) () (2 |)     + - + = =  -  = = (8) ቀመር 9 የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመቀበል “ጥርጣሬ” ለሚለው መልስ የመምረጥ ዕድል ተግባር ነው። eeeennnng YX g YX g YX g YX nnnn PYXPYXPXPYX (2 |) (2 |) (3 |) (3 |) 3 1 1 (3 |) (2 |) () (3 |)     + - + = =  -  = = (9) ቀመር 10 የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመቀበል “ፈቃደኛ” የሚለውን የመምረጥ ዕድል ዕድል ተግባር ነው። eeeennnng YX g YX g YX g YX nnnn PYXPYXPXPYX (3 |) (3 |) (4 |) (4 |) 4 1 1 (4 |) (3 |) () (4 |)     + - + = =  -  = = (10) ቀመር 11 የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመቀበል “አጥብቆ ፈቃደኛ” የሚለውን የመምረጥ ዕድል ዕድል ተግባር ነው። eenng YX g YX nnn PYXPXPYX (4 |) (4 |) 5 1 1 1 (4 |) () (5 |)   + = - = -  = = (11) የማደጎ ዓላማ ፕሮባቢሊቲ ኦርዲናል ሎጂስቲክ ዳግመኛ ቀመር ከዚያ ለተጠሪዎች መልስ ናሙና ላይ ተተግብሯል። ሠንጠረዥ 8 የናሙናውን ባህሪዎች እና መልሶች ያሳያል። ስለዚህ እያንዳንዱን መመዘኛ በአስተማማኝ ተለዋዋጭ ላይ የመመለስ እድሉ በቀመር 7 - 11 ላይ የተመሠረተ ነው። በሰንጠረዥ 7 ላይ እንደተመለከተው መልሶች ያሏቸው የመልስ ናሙናዎች የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመጠቀም ፈቃደኛ ባለመሆናቸው የ 0.0013 ዕድል አላቸው ፣ የ 0.0114 ዕድል የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመጠቀም ፈቃደኛ ባለመሆኑ ፣ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመጠቀም ጥርጣሬ 0.1788 ፣ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመጠቀም ፈቃደኛነት 0.563 ፣ እና የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመጠቀም በጥብቅ ፈቃደኛ ለመሆን 0.2455 ሊሆን ይችላል። ለ 1,223 ምላሽ ሰጭዎች የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ጉዲፈቻ ዕድል እንዲሁ ተቆጥሯል እና በኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመጠቀም ፈቃደኛ ላለመሆን የመልስ እድሎች አማካይ ዋጋ 0.0031 ፣ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመጠቀም ፈቃደኛ ያልሆነ 0.0198 ነበር ፣ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመጠቀም ጥርጣሬ 0.1482 ነበር ፣ ለመጠቀም ፈቃደኛ ኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት 0.3410 ነበር ፣ እና የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመጠቀም በጥብቅ ፈቃደኛ 0.4880 ነበር። በፈቃደኝነት እና በጥብቅ ፈቃደኛ የመሆን እድሉ ከተጠናቀቀ ፣ ኢንዶኔዥያውያን የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን የመቀበል እድሉ 82.90%ይደርሳል። ለቢዝነስ እና ለፖሊሲ አውጪዎች የቀረቡት ምክሮች በመደበኛ የሎጂስቲክስ ዳግመኛ ትንተና ፣ በማኅበራዊ ሚዲያ ላይ የማጋራት ድግግሞሽ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት የመቀበል ዓላማን የሚጎዳ ጉልህ ምክንያት ነው። የማኅበራዊ ሚዲያ አስፈላጊነት ስለ ኤሌክትሪክ ሞተርሳይክሎች መረጃ ለማግኘት ለሕዝብ መድረክ እንደመሆኑ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን ለመቀበል ፈቃደኝነት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል። መንግሥት እና ሥራ ፈጣሪዎች ይህንን ሀብት ለመጠቀም መሞከር ይችላሉ ፣ ለምሳሌ ፣ ሥራ ፈጣሪዎች በኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን ለገዙ ሸማቾች በማኅበራዊ ሚዲያዎቻቸው ላይ ከኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶች ጋር የተዛመዱ አወንታዊ ነገሮችን በማካፈል ጉርሻ ወይም አድናቆት ሊያሳዩ ይችላሉ። ይህ መንገድ ሌሎች የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት አዲስ ተጠቃሚ እንዲሆኑ ሊያነሳሳቸው ይችላል። መንግስት ከተለመደው ሞተር ሳይክል ወደ ኤሌክትሪክ ሞተር ሳይክል እንዲሸጋገር በማኅበራዊ ሚዲያ አማካይነት የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን ለሕዝብ ማስተዋወቅ ወይም ማስተዋወቅ ይችላል። ይህ ምርምር በኢንዶኔዥያ በኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶች ጉዲፈቻ ላይ የማክሮ ደረጃ ምክንያቶች ተፅእኖ ምን ያህል ጉልህ መሆኑን ያረጋግጣል። በመደበኛ የሎጂስቲክስ ዳግመኛ ትንተና ፣ የጣቢያ መሠረተ ልማት መገኘቱን በሥራ ቦታ ፣ በቤት ውስጥ የጣቢያ መሠረተ ልማት መገኘትን ፣ የግዢ ማበረታቻ ፖሊሲን እና የኃይል መሙያ ወጪ ቅነሳ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን የመቀበል ዓላማ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል። UTAMI ET AL. /JURNAL OPTIMASI SISTEM INDUSTRI - VOL. 19 አይደለም። 1 (2020) 70-81 78 Utami et al. DOI: 10.25077/josi.v19.n1.p70-81.2020 ሠንጠረዥ 7. ናሙና ተጠሪ መልሶች ቫሪያቤል መልስ ኮድ እሴት የጋብቻ ሁኔታ ያገባች X1b 2 ዕድሜ 31-45 X2 2 ጾታ ወንድ X3a 1 የመጨረሻው የትምህርት ደረጃ ማስተር X4 4 ሙያ የግል ሠራተኞች X5c 3 ወርሃዊ የፍጆታ ደረጃ Rp2.000.000-5.999.999 X6 2 ወርሃዊ የገቢ ደረጃ Rp. 6.000.000-9.999.999 X7 3 የሞተር ብስክሌት ባለቤትነት ብዛት ≥ 2 X8 3 በማህበራዊ ሚዲያ ላይ የማጋራት ድግግሞሽ ብዙ ጊዜ/ወር X9 4 የመስመር ላይ ማህበራዊ አውታረ መረብ መጠን 100-500 ሰዎች X10 2 የአካባቢ ግንዛቤ 1 X11 1 ሃርጋ በሊ 3 X12 3 የባትሪ ዋጋ 3 X13 3 የኃይል መሙያ ዋጋ 3 X13 3 የጥገና ወጪዎች 5 X14 5 የማይል አቅም 4 X15 4 ኃይል 5 X16 5 የኃይል መሙያ ጊዜ 4 X17 4 ደህንነት 5 X18 5 የባትሪ ዕድሜ 4 X19 4 በሕዝብ ቦታዎች 4 X20 4 የኃይል መሙያ ጣቢያ ተገኝነት 4 X20 4 የኃይል መሙያ ጣቢያ ተገኝነት በሥራ ላይ 4 X21 4 የኃይል መሙያ ጣቢያ ተገኝነት በቤት ውስጥ 4 X22 4 የአገልግሎት ቦታዎች ተገኝነት 2 X23 2 የማበረታቻ ፖሊሲ ይግዙ 5 X24 5 ዓመታዊ የግብር ቅናሽ ፖሊሲ 5 X25 5 የኃይል መሙያ የዋጋ ቅናሽ ፖሊሲ 5 X26 5 የኃይል መሙያ ወጪ 5 X27 5 የጥገና ወጪዎች 3 X13 3 ማይሌጅ ችሎታ 5 X14 5 ኃይል 4 X15 4 የኃይል መሙያ ጊዜ 5 X16 5 አብዛኛዎቹ ምላሽ ሰጪዎች በኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶች ጉዲፈቻ ላይ የጣቢያ መሠረተ ልማት ተገኝነትን ፣ የሥራ ቦታዎችን እና የሕዝብ ቦታዎችን ኃይል መሙላትን ግምት ውስጥ ያስገባሉ። መንግሥት የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን ጉዲፈቻ ለመደገፍ በሕዝብ ቦታዎች ውስጥ የኃይል መሙያ ጣቢያ መሠረተ ልማት መጫንን ሊያመቻች ይችላል። ይህንን እውን ለማድረግ መንግሥትም ከንግዱ ዘርፍ ጋር በጋራ ሊሠራ ይችላል። የማክሮ ደረጃ አመልካቾችን በመገንባት ፣ ይህ ምርምር በርካታ የማበረታቻ ፖሊሲ አማራጮችን ይሰጣል። በጥናቱ መሠረት በጣም አስፈላጊው የማበረታቻ ፖሊሲዎች በኢንዶኔዥያ ውስጥ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን ለመደገፍ በመንግስት ሊታሰብ የሚችል የማበረታቻ ፖሊሲዎችን መግዛት እና የወጪ ቅናሽ ማበረታቻ ፖሊሲዎችን ማስከፈል ናቸው። በገንዘብ ነክ ምክንያቶች ላይ የግዢ ዋጋው የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመግዛት በማሰብ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል። ለግዢ ድጎማው ማበረታቻ እንዲሁ በጉዲፈቻ ሀሳብ ላይ በእጅጉ የሚጎዳበት ምክንያት ይህ ነው። ከተለመዱት ሞተር ሳይክሎች ይልቅ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶች ርካሽ የጥገና ዋጋ በኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶች የማደጎ ዓላማ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል። ስለዚህ የሸማቾች ፍላጎቶችን የሚያሟሉ አገልግሎቶች መኖራቸው የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን የመቀበል ፍላጎትን የበለጠ ያበረታታል ምክንያቱም አብዛኛዎቹ ተጠቃሚዎች በኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶች ውስጥ ያሉትን ክፍሎች ስለማያውቁ አንዳንድ ጉዳቶች ካሉ የተካኑ ቴክኒሻኖች ያስፈልጋቸዋል። የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶች አፈፃፀም የዕለት ተዕለት እንቅስቃሴያቸውን ለማሟላት የተጠቃሚዎችን ፍላጎት አሟልቷል። የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት እና የኃይል መሙያ ጊዜ ከፍተኛው ፍጥነት በሸማቾች የሚፈለጉትን መመዘኛዎች ማሟላት ይችላሉ። ሆኖም እንደ ደህንነት ፣ የባትሪ ዕድሜ እና ተጨማሪ ርቀት ያሉ የተሻሉ የሞተርሳይክል አፈፃፀም የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን የመቀበል ፍላጎትን በእርግጥ ይጨምራል። የቴክኖሎጂ ኢንቨስትመንትን ከማሳደግ በተጨማሪ መንግስት እና ንግዶች የህዝብን እምነት ለማሳደግ ለኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶች የደህንነት እና አስተማማኝነት ግምገማ ስርዓት ማሻሻል አለባቸው። ለንግድ ድርጅቶች ጥራትን እና አፈፃፀምን ማስተዋወቅ ለኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶች የሸማቾች ፍላጎትን ለማሳደግ በጣም ውጤታማ መንገዶች አንዱ ነው። በዕድሜ የገፉ እና ከፍተኛ የትምህርት ደረጃ ያላቸው ሸማቾች ቀደም ሲል የበለጠ ብሩህ አመለካከት ስላላቸው እና ሰፊ አውታረመረብ ስላላቸው ተጽዕኖ ለማሳደር እንደ መጀመሪያ ጉዲፈቻዎች ሊነጣጠሩ ይችላሉ። ለታለመላቸው ሸማቾች የተወሰኑ ሞዴሎችን በማስጀመር የገቢያ ክፍፍል ሊገኝ ይችላል። በተጨማሪም ፣ ከፍተኛ የአካባቢ ግንዛቤ ያላቸው ምላሽ ሰጪዎች ሞተር ብስክሌቶችን የመቀበል ዕድላቸው ሰፊ ነበር። UTAMI ET AL. /በ INDUSTRIES ውስጥ በስርዓቶች ኦፕቲማዚዝስ ላይ ጆርናል - ቮ. 19 አይደለም። 1 (2020) 70-81 DOI: 10.25077/josi.v19.n1.p70-81.2020 Utami et al. 79 መደምደሚያዎች በኢንዶኔዥያ ውስጥ ከፍተኛ የ CO2 ደረጃን ችግር ለማሸነፍ ከተለመዱት ሞተርሳይክሎች ወደ ኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶች መለወጥ ከሁሉ የተሻለ መፍትሔ ሊሆን ይችላል። የኢንዶኔዥያ መንግሥትም በኢንዶኔዥያ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን በተመለከተ የተለያዩ ፖሊሲዎችን በማውጣት ገብቷል። ነገር ግን በእውነቱ በኢንዶኔዥያ ውስጥ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ጉዲፈቻ በመንግስት ከተቀመጡት ግቦች እንኳን ገና በጣም ገና ነው። አከባቢው ምንም ተጨማሪ ዝርዝር ደንቦችን እና በኢንዶኔዥያ ውስጥ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ዝቅተኛ ጉዲፈቻ የሚያደርግ የመሠረተ ልማት እጥረት ያሉ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን መቀበልን አይደግፍም። ይህ ጥናት በኢንዶኔዥያ ውስጥ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን የመቀበል ዓላማዎችን የሚነኩ ጉልህ ምክንያቶችን ለመመርመር እና ሊሆኑ የሚችሉ ተግባሮችን ለማወቅ ከ 10 አውራጃዎች 1,223 ምላሽ ሰጭዎችን ዳሰሰ። ምንም እንኳን አብዛኛው ምላሽ ሰጪ ስለ ኤሌክትሪክ ሞተርሳይክሎች አድናቂ እና ለወደፊቱ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ባለቤት ለመሆን ቢፈልግም ፣ በአሁኑ ጊዜ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት የማግኘት ፍላጎታቸው በአንፃራዊነት ዝቅተኛ ነው። ምላሽ ሰጪዎች በተለያዩ ምክንያቶች የመሠረተ ልማት እና የፖሊሲ እጥረት በመኖሩ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን መጠቀም አይፈልጉም። ብዙ ምላሽ ሰጭዎች የኤሌክትሮኒክ ሞተር ብስክሌቶችን ጉዲፈቻ የመጠበቅ እና የመመልከት ዝንባሌ አላቸው ፣ ከፋይናንስ ምክንያቶች ፣ ከቴክኖሎጂ ምክንያቶች እና ከማክሮ ደረጃዎች ጋር የተገልጋዮችን ፍላጎት መከተል አለባቸው። ይህ ምርምር በማህበራዊ ሚዲያ ላይ የማካፈል ድግግሞሽ ፣ የአከባቢ ግንዛቤ ደረጃ ፣ የግዢ ዋጋዎች ፣ የጥገና ወጪዎች ፣ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶች ከፍተኛ ፍጥነት ፣ የባትሪ መሙያ ጊዜ ፣ ​​በስራ ቦታ የጣቢያ መሠረተ ልማት መገኘቱ ፣ የመሠረተ ልማት መሙያ ቤት መኖር ፣ የማበረታቻ ፖሊሲዎችን ይግዙ ፣ እና የወጪ ቅናሽ ማበረታቻ ፖሊሲዎች በኢንዶኔዥያ ውስጥ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን መቀበልን በመደገፍ ላይ ናቸው። በኢንዶኔዥያ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን ለማፋጠን መንግሥት የኃይል መሙያ ጣቢያ መሠረተ ልማት አቅርቦትን እና የማበረታቻ ፖሊሲን መደገፍ ይፈልጋል። የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን ጉዲፈቻ ለመደገፍ እንደ ማይሌጅ እና የባትሪ ዕድሜ ያሉ የቴክኖሎጂ ምክንያቶች በአምራቾች ዘንድ ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው። እንደ የግዢ ዋጋዎች እና የባትሪ ወጪዎች ያሉ የፋይናንስ ምክንያቶች ለንግድ ድርጅቶች እና ለመንግስት አሳሳቢ መሆን አለባቸው። ለማህበራዊ አውታረመረብ ከፍተኛው አጠቃቀም ኤሌክትሪክ ሞተርሳይክልን ለማህበረሰቡ ለማስተዋወቅ መወሰድ አለበት። በለጋ ዕድሜያቸው ያሉ ማህበረሰቦች ሰፊ የማኅበራዊ ሚዲያ አውታር ስላሏቸው እንደ መጀመሪያ ጉዲፈቻ ሊያስተዋውቁ ይችላሉ። በኢንዶኔዥያ ውስጥ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን ጉዲፈቻ እውን ማድረጉ የመሠረተ ልማት ዝግጁነት እና በሸማቾች ሊቀበሉ የሚችሉ ወጪዎችን ይጠይቃል። ይህ በመደበኛው ተሽከርካሪዎችን በመተካት በተሳካላቸው በበርካታ አገሮች ውስጥ በመንግሥት ጠንካራ ቁርጠኝነት በመንግስት ሊተገበር ችሏል። ተጨማሪ ምርምር በኢንዶኔዥያ ውስጥ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን ጉዲፈቻ ለማፋጠን ተገቢ ፖሊሲዎችን በማግኘት ላይ ያተኩራል። ማጣቀሻዎች [1] ኢንዶኔዥያ። ባዳን usሳት ስታቲስቲክስ; Perkembangan Jumlah Kendaraan Bermotor Menurut Jenis 1949-2018, 2019 [በመስመር ላይ]። ይገኛል: bps.go.id. [2] አሶሺያ ኢንዱስትሪ ሴፔዳ ሞተር ኢንዶኔዥያ የቤት ውስጥ ስርጭት እና ወደ ውጭ መላክ ስታቲስቲክስ ፣ 2020. [በመስመር ላይ]። https://www.aisi.or.id/statistic። [የተደረሰበት - መጋቢት። 20 ፣ 2020]። [3] G. Samosir ፣ Y. Devara ፣ B. Florentina ፣ እና R. Siregar ፣ “በኢንዶኔዥያ ውስጥ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች - ወደ ዘላቂ መጓጓዣ የሚወስደው መንገድ” ፣ ጠንካራነት - የገቢያ ዘገባ ፣ 2018. [4] ደብሊው ሱቶፖ ፣ አርደብሊው አስቱቲ ፣ ሀ. -T 2013 ፣ 6741511.https: //doi.org/10.1109/rICTICeVT.2013.6741511። [5] M. Catenacci, G. Fiorese, E. Verdolini, እና V. Bosetti ፣ “ኤሌክትሪክ መሄድ - ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የባትሪ ቴክኖሎጂዎች የወደፊት ላይ የባለሙያ ጥናት። እርግጠኛ ባልሆነ ሁኔታ ውስጥ ፈጠራ ፣ ”በኤድዋርድ ኤልጋር ህትመት ውስጥ ፣ 93. አምስተርዳም - ኤልሴቪየር ፣ 2015. [6] M. Weiss ፣ P. Dekker, A. Moro, H. Scholz, and MK Patel ፣“ በመንገድ ትራንስፖርት ምርጫ ላይ- የኤሌክትሪክ ባለሁለት ተሽከርካሪዎች የአካባቢ ፣ ኢኮኖሚያዊ እና ማህበራዊ አፈፃፀም ግምገማ ፣ ”የትራንስፖርት ምርምር ክፍል ዲ-ትራንስፖርት እና አካባቢ ፣ ጥራዝ። 41 ፣ ገጽ 348-366 ፣ 2015. https://doi.org/10.1016/j.trd.2015.09.007። [7] M. Nizam ፣ “Produksi Kit Konversi Kendaraan Listrik Berbasis Baterai Untuk Sepeda Motor Roda Dua Dan Roda Tiga,” Laporan Akhir Hibah PPTI ፣ Badan Pengelola Usaha Universitas Sebelas Maret, 2019. [8] MNA Jodinesa, W. Sutopo, and አር ዘካሪያ ፣ “የማርኮቭ ሰንሰለት ትንተና የገቢያ ድርሻ ትንበያ አዲስ ቴክኖሎጂ - በኢንዶኔዥያ በሱራካርታ ውስጥ የኤሌክትሪክ ልወጣ ሞተርሳይክል የጉዳይ ጥናት” ፣ የ AIP ኮንፈረንስ ሂደቶች ፣ ጥራዝ። 2217 (1) ፣ ገጽ 030062) ፣ 2020. AIP Publishing LLC. ወ. 15 (2) ፣ ገጽ 584-589 ፣ 2017. https://doi.org/10.12928/telkomnika.v15i2.6233። [10] B. Rahmawatie, W. Sutopo, F. Fahma, M. Nizam, A. Purwanto, BB Louhenapessy, እና ABMulyono ፣ “ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ትግበራ የባትሪ አስተዳደር ስርዓት ደረጃን እና የሙከራ መስፈርቶችን ዲዛይን ማድረግ” ፣ ቀጣይ - 4 ኛ በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ቴክኖሎጂ ዓለም አቀፍ ኮንፈረንስ ፣ ገጽ 7-12 ፣ 2018. https://doi.org/10.1109/ICEVT.2017.8323525። ወ. 8628367 ፣ ገጽ 152-157 ፣ 2018. https://doi.org/10.1109/ICEVT.2018.8628367። [12] ጋይኪንዶ ፦ ታሁን 2040 ኢንዶኔዥያ ሞቢል በርባሃን ባካር ሚንያክ ፣ 2017. [በመስመር ላይ]። gaikindo.or.id. [የተደረሰበት - መጋቢት። 20 ፣ 2020]። [13] ኤስ ጎልደንበርግ ፣ ”ኢንዶኔዥያ የካርቦን ልቀትን በ 29% በ 2030 Cut ለመቀነስ ፣ ጠባቂው ፣ 2015. UTAMI ET AL. /JURNAL OPTIMASI SISTEM INDUSTRI - VOL. 19 አይደለም። 1 (2020) 70-81 80 Utami et al. DOI: 10.25077/josi.v19.n1.p70-81.2020 [14] YN Sang እና HA Bekhet ፣ ”ሞዴሊንግ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ አጠቃቀም ዓላማዎች-በማሌዥያ ውስጥ የኢምፔሪያል ጥናት” ፣ የፅዳት ማምረቻ መጽሔት ፣ ጥራዝ። 92 ፣ ገጽ 75-83 ፣ 2015. https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2014.12.045። [15] ZY She, Q. Sun ፣ JJ Ma ፣ እና BC Xie ፣ “የባትሪ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን በስፋት የማስተናገድ እንቅፋቶች ምንድን ናቸው? በቻይና ቲያንጂን ውስጥ የሕዝብ ግንዛቤ ዳሰሳ ፣ ”የትራንስፖርት ፖሊሲ ጆርናል ፣ ጥራዝ። 56 ፣ ገጽ 29-40 ፣ 2017. https://doi.org/10.1016/j.tranpol.2017.03.001። [16] ኤን በርክሌይ ፣ ዲ ​​ጃርቪስ እና ኤ ጆንስ ፣ “የባትሪ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን መውሰድን መተንተን - በዩኬ ውስጥ በአሽከርካሪዎች መካከል እንቅፋቶች ምርመራ” ፣ የትራንስፖርት ምርምር ክፍል ዲ - ትራንስፖርት እና አካባቢ ፣ ጥራዝ። 63 ፣ ገጽ 466-481 ፣ 2018. https://doi.org/10.1016/j.trd.2018.06.016። [17] C. Zhuge እና C. Shao ፣ “በቻይና ቤጂንግ ውስጥ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች መነሳት ላይ ተጽዕኖ የሚያሳድሩትን ነገሮች መመርመር -የስታቲስቲክስ እና የቦታ እይታዎች” ጆርናል የጽዳት አምራች ፣ ጥራዝ። 213 ፣ ገጽ 199-216 ፣ 2019. https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2018.12.099። [18] A. Widardjono ፣ Analisis Multivariat Terapan dengan Program SPSS ፣ AMOS ፣ dan SMARTPLS (2 ኛ እትም)። ዮጋካርታ - UPP STIM YKPN ፣ 2015. [19] T. Laukkanen ፣ “በሚመስሉ የአገልግሎት ፈጠራዎች ውስጥ የሸማቾች ጉዲፈቻ እና ውድቅ ውሳኔዎች - የበይነመረብ እና የሞባይል ባንክ ጉዳይ” ፣ ጆርናል ኦቭ ቢዝነስ ሪሰርች ፣ ጥራዝ። 69 (7) ፣ ገጽ 2432–2439 ፣ 2016. https://doi.org/10.1016/j.jbusres.2016.01.013። [20] V. Vasseur እና R. Kemp ፣ “በኔዘርላንድስ የፒ.ቪ. ጉዲፈቻ -የጉዲፈቻ ምክንያቶች ስታቲስቲካዊ ትንታኔ” ፣ ታዳሽ እና ዘላቂ የኃይል ግምገማዎች ፣ ጥራዝ። 41 ፣ ገጽ 483–494 ፣ 2015. https://doi.org/10.1016/j.rser.2014.08.020። [21] የፓርላማ አባል ጋጋኖን ፣ ኢ. 18 (1) ፣ ገጽ 54–59 ፣ 2012. https://doi.org/10.1089/tmj.2011.0066። [22] N. Phaphoom ፣ X. Wang ፣ S. Samuel ፣ S. Helmer እና P. Abrahamssonsson ፣ “የደመና አገልግሎቶችን ለመቀበል ውሳኔ ላይ ተጽዕኖ በሚያሳድሩ ዋና የቴክኒክ መሰናክሎች ላይ የዳሰሳ ጥናት” ፣ ጆርናል ኦቭ ሲስተምስ እና ሶፍትዌር ፣ ጥራዝ። 103 ፣ ገጽ 167–181 ፣ 2015. https://doi.org/10.1016/j.jss.2015.02.002። [23] MWD Utami ፣ AT Haryanto ፣ እና W. Sutopo ፣ “በኢንዶኔዥያ የኤሌክትሪክ መኪና ተሽከርካሪ የሸማች ግንዛቤ ትንተና” ፣ የ AIP ኮንፈረንስ ሂደቶች (ጥራዝ 2217 ፣ ቁጥር 1 ፣ ገጽ 030058) ፣ 2020። AIP Publishing LLC [24 ] Yuniaristanto, DEP Wicaksana, W. Sutopo, and M. Nizam ፣ “የታቀደው የንግድ ሥራ ሂደት የቴክኖሎጂ ግብይት - የኤሌክትሪክ መኪና ቴክኖሎጂ የመታቀፊያ ጉዳይ ጥናት” ፣ የ 2014 ዓለም አቀፍ በኤሌክትሪካል ኢንጂነሪንግ እና የኮምፒውተር ሳይንስ ፣ ICEECS ፣ 7045257 ፣ ገጽ. 254-259 እ.ኤ.አ. https://doi.org/10.1109/ICEECS.2014.7045257። [25] ኤምኤ ቡጃንግ ፣ ኤን ሳአት እና ቲኤም ባካር ፣ “ብዙ ሕዝብ ከሚገኙ የምልከታ ጥናቶች ለሎጅስቲክ ማፈግፈግ የናሙና መጠን መመሪያዎች - በእውነተኛ የሕይወት ክሊኒካዊ መረጃ ላይ በመመርኮዝ በስታትስቲክስ እና መለኪያዎች መካከል ትክክለኛነት ላይ አፅንዖት ሰጥቷል” የህክምና ሳይንስ - ኤምጄኤምኤስ ፣ ጥራዝ። 25 (4) ፣ ገጽ 122 ፣ 2018. https://doi.org/10.21315/mjms2018.25.4.12። [26] ኢ ራድጃብ እና ኤ ጃማን ፣ “ሜቶዶሎጊ ፔኔሊቲያን ቢስኒስ” ፣ ማካሳር ለምባጋ ፔርፐስታካን ዳን ፔንቢቢታን ዩኒቨርስቲስ ሙሐመድያ ማካሳር ፣ 2017. [27] ቲ ኤክዋሪየስ እና ሲሲ ሉ ፣ ”ለዘላቂ ተንቀሳቃሽነት ባለ ሁለት ጎማ ተሽከርካሪዎች የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን የሸማቾች ጉዲፈቻ ግምገማ ”፣ ዓለም አቀፍ ጆርናል ኦቭ ዘላቂ ትራንስፖርት ፣ ጥራዝ። 15 (3) ፣ ገጽ 215-231 ፣ 2020. https://doi.org/10.1080/15568318.2018.1540735። [28] S. Habich-Sobiegalla, G. Kostka, እና N. Anzinger ፣ “የቻይና ፣ የሩሲያ እና የብራዚል ዜጎች የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ግዥ ዓላማዎች-ዓለም አቀፍ የንፅፅር ጥናት” ፣ ጆርናል የጽዳት ምርት ፣ ጥራዝ። 205 ፣ ገጽ 188- 200 ፣ 2018. https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2018.08.318። [29] W. Sierzchula, S. Bakker, K. Maat እና B. VanWan ፣ “በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ጉዲፈቻ ላይ የገንዘብ ማበረታቻዎች እና ሌሎች ማህበራዊ እና ኢኮኖሚያዊ ምክንያቶች” ፣ የኢነርጂ ፖሊሲ ፣ ጥራዝ። 68 ፣ ገጽ 183–194 ፣ 2014. https://doi.org/10.1016/j.enpol.2014.01.043። [30] RM Krause ፣ SR Carley ፣ BW Lane እና JD Graham ፣ “ግንዛቤ እና እውነታ-በ 21 የአሜሪካ ከተሞች ውስጥ ተሰኪ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የህዝብ ዕውቀት” ፣ የኢነርጂ ፖሊሲ ፣ ጥራዝ። 63 ፣ ገጽ 433–440 ፣ 2013. https://doi.org/10.1016/j.enpol.2013.09.018። [31] ዲ. 35 ፣ ገጽ 140–151 ፣ 2012. https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2012.05.019. [32] O. Egbue እና S. Long ፣ “የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን በስፋት የመቀበል እንቅፋቶች -የሸማቾች አመለካከቶች እና ግንዛቤዎች ትንተና” ፣ ጆርናል ኢነርጂ ፖሊሲ ፣ ጥራዝ። 48 ፣ ገጽ 717–779 ፣ 2012. https://doi.org/10.1016/j.enpol.2012.06.009። [33] X. Zhang ፣ K. Wang ፣ Y. Hao ፣ JL Fan እና YM Wei ፣ “የመንግስት ፖሊሲ ለ NEVs ምርጫ ላይ የሚያሳድረው ተጽዕኖ -ከቻይና የተገኘ ማስረጃ” ፣ የኢነርጂ ፖሊሲ ፣ ጥራዝ። 61 ፣ ገጽ 382–393 ፣ 2013. https://doi.org/10.1016/j.enpol.2013.06.114። [34] BK Sovacool እና RF Hirsh ፣ “ከባትሪዎች ባሻገር-የተጣጣሙ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን (PHEVs) እና ከተሽከርካሪ ወደ ፍርግርግ (V2G) ሽግግር ጥቅሞችን እና መሰናክሎችን መመርመር” ፣ የኢነርጂ ፖሊሲ ፣ ጥራዝ። 37 ፣ ገጽ 1095–1103 ፣ 2009. https://doi.org/10.1016/j.enpol.2008.10.005። ኢ. የምላሾች እና ግምገማዎች የጥራት ትንተና ”፣ ትራንስፕ. ሪ. ክፍል ሀ የፖሊሲ ልምምድ ፣ ቁ. 46 ፣ ገጽ 140–153 ፣ 2012. https://doi.org/10.1016/j.tra.2011.09.008። [36] AF ጄንሰን ፣ ኢ. ሪ. ክፍል ዲ - መጓጓዣ። አካባቢ። ፣ ጥራዝ። 25 ፣ ገጽ 24–32 ፣ 2013. [በመስመር ላይ]። ይገኛል: ScienceDirect. [37] ND ኬፕሬሎ እና ኬኤስኤ ኩራኒ ፣ “የቤቶች ታሪክ ከፕለጊን ዲቃላ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ጋር ያጋጠሟቸው ታሪኮች” ፣ አካባቢ። ባህርይ ፣ ጥራዝ። 44 ፣ ገጽ 493–508 ፣ 2012. https://doi.org/10.1177/0013916511402057። [38] JS Krupa ፣ DM Rizzo ፣ MJ Eppstein ፣ D. Brad-Lanute ፣ DE Gaalema ፣ K. Lakkaraju ፣ እና CE Warrender ፣ “የቤቶች ታሪክ ከፕለጊን ዲቃላ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ጋር ያጋጠሟቸው ታሪኮች” ፣ የሸማች ጥናት ትንተና እ.ኤ.አ. UTAMI ET AL. /በ INDUSTRIES ውስጥ በስርዓቶች ኦፕቲማዚዝስ ላይ ጆርናል - ቮ. 19 አይደለም። 1 (2020) 70-81 DOI: 10.25077/josi.v19.n1.p70-81.2020 Utami et al. 81 የተሰኪ ዲቃላ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች። መጓጓዣ። ሪ. ክፍል ሀ የፖሊሲ ልምምድ ፣ ቁ. 64 ፣ ገጽ 14–31 ፣ 2014. https://doi.org/10.1016/j.tra.2014.02.019። [39] DW Hosmer እና S. Lemeshow ፣ “የተተገበረ የሎጂስቲክስ ሽግግር። ሁለተኛ እትም ”፣ ኒው ዮርክ ጆን ዊሊ እና ልጆች ፣ 2000. https://doi.org/10.1002/0471722146። NOMENCLATURE j ጥገኛ ተለዋዋጭ ምድቦች (j = 1, 2, 3, 4, 5) k ገለልተኛ ተለዋዋጭ ምድቦች (k = 1, 2, 3,…, m) i ጥራት ያላቸው ገለልተኛ ተለዋዋጭ ምድቦች n የጥሪዎች ቅደም ተከተል order0j እያንዳንዱን የጥገኛ መልስ ያቋርጣል ተለዋዋጭ Xk መጠናዊ ገለልተኛ ተለዋዋጭ Xik quanlitative ገለልተኛ ተለዋዋጭ Y ጥገኛ ተለዋዋጭ Pj (Xn) ለእያንዳንዱ ምላሽ ሰጪ ለእያንዳንዱ ምድብ የነፃ ተለዋዋጭ ዕድል ዕድል AUTHORS BIOGRAPHY ማርታ ዋዲ ዲላ ኡታሚ ማርታ ዊዲ ዴላ ኡታሚ በዩኒቨርሲቲዎች ሰበላስ ማሬት የኢንዱስትሪ ኢንጂነሪንግ ዲፓርትመንት የመጀመሪያ ዲግሪ ተማሪ ናት። እሷ የሎጂስቲክስ እና የንግድ ስርዓት ላቦራቶሪ ናት። የእሷ የምርምር ፍላጎቶች የሎጂስቲክስ እና የአቅርቦት ሰንሰለት አስተዳደር እና የገቢያ ምርምር ናቸው። በ 2019 በኢንዶኔዥያ ውስጥ ስለ ኤሌክትሪክ መኪና ተሽከርካሪ የሸማች ግንዛቤ ትንተና የመጀመሪያ ህትመቷን አሳተመች። Yuniaristanto Yuniaristanto በኢንዱስትሪያል ኢንጂነሪንግ ዲፓርትመንት መምህር እና ተመራማሪ ፣ ዩኒቨርስቲ Sebelas Maret። የእሱ የምርምር ፍላጎቶች የአቅርቦት ሰንሰለት ፣ የማስመሰል ሞዴሊንግ ፣ የአፈጻጸም መለኪያ እና የቴክኖሎጂ ግብይት ናቸው። እሱ በ Scopus አመላካች ህትመቶች አሉት ፣ 41 ጽሑፎች በ 4 ኤች ኢንዴክስ። የእሱ ኢሜል yuniaristanto@ft.uns.ac.id ነው። ዋሂዲ ሱቶፖ ዋሁዲ ሱቶፖ ፣ ከባለሙያ መሐንዲስ የጥናት መርሃ ግብር - ዩኒቨርስቲ ሰበላስ ማሬ (ዩኤስኤስ) በ 2019 የኢንጅነሪንግ ፕሮፌሽናል ዲግሪ (ኢር) ይይዛል። በኢንዱስትሪ ኢንጂነሪንግ እና ማኔጅመንት መስክ የዶክትሬት ዲግሪያቸውን ከኢንስቲትዩት ቴክኖሎጂ ባንግንግንግ (አይቲቢ) በ 2011 ፣ በሳይንስ ማኔጅመንት በማኔጅመንት ከዩኒቨርሲቲ ኢንዶኔዥያ በ 2004 እና በኢንደስትሪ ኢንጂነሪንግ ኢንጂነሪንግ ከ ITB በ 1999. የምርምር ፍላጎቶቹ የአቅርቦት ሰንሰለት ፣ የምህንድስና ኢኮኖሚ እና የዋጋ ትንተና እና የቴክኖሎጂ ንግድ ሥራ ናቸው። ከ 30 በላይ የምርምር ዕርዳታዎችን አግኝቷል። እሱ በ Scopus አመላካች ህትመቶች አሉት ፣ 117 ጽሑፎች በ 7 ኤች ኢንዴክስ። የእሱ ኢሜል wahyudisutopo@staff.uns.ac.id ነው።የቴክኖሎጂ ምክንያቶች ከሆኑት ተለዋዋጮች TE1 እስከ TE5 ድረስ ያለው የሎጂስቲክስ ዳግመኛ ትንተና ውጤቶች የባትሪ መሙያ ጊዜ (TE3) በኢንዶኔዥያ ውስጥ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን የማሳደግ ዓላማ ላይ ከፍተኛ ውጤት እንዳለው ያሳያል። ለሜሌጅ አቅም (0.107) ጉልህ እሴት መላምት 16 ን አይደግፍም ፣ የማይል ርቀት ችሎታ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመቀበል በማሰብ ላይ ጉልህ ተጽዕኖ የለውም። ለከፍተኛው ኪሎሜትር የሚገመት ዋጋ 0.146 ነው ፣ አዎንታዊ ምልክት ማለት ለአንድ ሰው የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት በጣም ተገቢ በሆነ መጠን የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን የመቀበል ፍላጎት ከፍ ያለ ነው ማለት ነው። ለነፃው ተለዋዋጭ ኃይል ወይም ከፍተኛው ፍጥነት (0.052) ጉልህ እሴት መላምት 17 ን አይደግፍም ፣ ከፍተኛው ፍጥነት የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን የመቀበል ፍላጎትን በእጅጉ አይጎዳውም። ለኃይል ወይም ለከፍተኛው የፍጥነት ዋጋ 0.167 ነው ፣ አዎንታዊ ምልክት ማለት ለአንድ ሰው የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት የበለጠ ተገቢ ከሆነ ፣ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን የመቀበል ዓላማ ከፍ ያለ ነው ማለት ነው። የኃይል መሙያ ጊዜ (0.004) ጉልህ እሴት መላምት 18 ን ይደግፋል ፣ የኃይል መሙያ ጊዜ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመውሰድ በማሰብ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል። ለኃይል መሙያ ጊዜ ግምታዊ ዋጋ 0.240 ነው ፣ አዎንታዊ ምልክት ማለት ለአንድ ሰው የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት በጣም ተገቢ ከሆነ ፣ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን የመቀበል ዓላማ ከፍ ያለ ነው ማለት ነው። ለደህንነት ያለው ጉልህ እሴት (0.962) መላምት 19 ን አይደግፍም ፣ ደህንነት የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን የመቀበል ፍላጎትን በእጅጉ አይጎዳውም። ለደህንነት ግምቱ ዋጋ -0.005 ነው ፣ አሉታዊ ምልክት ማለት አንድ ሰው የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ሲጠቀም የበለጠ እንደሚሰማው ፣ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን የመቀበል ፍላጎት ዝቅ ይላል ማለት ነው። ለባትሪ ዕድሜ ያለው ጉልህ እሴት (0.424) መላምት 20 ን አይደግፍም ፣ የባትሪ ዕድሜው የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመቀበል በማሰብ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ የለውም። ለባትሪ ዕድሜ ግምቱ ዋጋ 0.068 ነው ፣ አዎንታዊ ምልክት ማለት የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ባትሪ ዕድሜ ይበልጥ ተገቢ ከሆነ ፣ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን የመቀበል ፍላጎት ከፍ ያለ ነው ማለት ነው። የማክሮ-ደረጃ ምክንያቶች የሆኑት ለተለዋዋጭ ML1 ወደ ML7 የሎጂስቲክስ ዳግመኛ ትንተና ውጤቶች በሥራ ቦታ (ML2) ውስጥ ተገኝነትን ብቻ ማስከፈል ፣ በመኖሪያው ውስጥ ተገኝነትን (ML3) ማስከፈል እና የወጪ ቅናሽ ፖሊሲን (ML7) የሚያሳዩ ውጤቶችን ያሳያሉ። በኢንዶኔዥያ ውስጥ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን የማሳደግ ፍላጎት ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራሉ። በሕዝባዊ ቦታዎች (0.254) የኃይል መሙያ መገኘቱ ጉልህ እሴት መላምት 21 ን አይደግፍም ፣ በሕዝባዊ ቦታዎች ውስጥ ተገኝነትን መሙላት የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን የመቀበል ዓላማ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ አያሳድርም። በሥራ ቦታ (0.007) የኃይል መሙያ ጉልህ እሴት መላምት 22 ን ይደግፋል ፣ በሥራ ቦታ መገኘቱ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመውሰድ በማሰብ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል። በቤት ውስጥ የኃይል መገኘቱ ጉልህ እሴት (0.009) መላምት 22 ን ይደግፋል ፣ በቤት ውስጥ የኃይል መሙያ ሞተርሳይክልን ለመውሰድ በማሰብ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል። የአገልግሎት ቦታዎች (0.181) መገኘቱ ጉልህ እሴት መላምት 24 ን አይደግፍም ፣ የአገልግሎት ቦታዎች መገኘቱ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመቀበል በማሰብ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ የለውም። ለግዢው የማበረታቻ ፖሊሲ (0.017) ጉልህ እሴት መላምት 25 ን ይደግፋል ፣ የግዢ ማበረታቻ ፖሊሲ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመውሰድ በማሰብ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል። ለዓመታዊ የግብር ቅነሳ ፖሊሲ (0.672) ያለው ጉልህ እሴት መላምት 26 ን አይደግፍም ፣ ዓመታዊ የታክስ ቅናሽ ማበረታቻ ፖሊሲ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመውሰድ በማሰብ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ የለውም። ለኃይል መሙያ የዋጋ ቅናሽ ፖሊሲ (0.00) ጉልህ እሴት መላምት 27 ን ይደግፋል ፣ የኃይል መሙያ የዋጋ ቅናሽ ማበረታቻ ፖሊሲ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመውሰድ በማሰብ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል። በማክሮ-ደረጃ ምክንያት በተገኘው ውጤት መሠረት በስራ ቦታ ላይ የኃይል መሙያ ጣቢያ ፣ በመኖሪያ ቤቱ ውስጥ የኃይል መሙያ ጣቢያ እና የወጪ ቅናሽ ፖሊሲን በሸማቾች ለመፈለግ ዝግጁ ከሆኑ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ጉዲፈቻ እውን ሊሆን ይችላል። በአጠቃላይ ፣ በማህበራዊ ሚዲያ ላይ የማጋራት ድግግሞሽ ፣ የአካባቢ ግንዛቤ ደረጃ ፣ የግዢ ዋጋዎች ፣ የጥገና ወጪዎች ፣ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶች ከፍተኛ ፍጥነት ፣ የባትሪ መሙያ ጊዜ ፣ ​​የኃይል መሙያ ጣቢያ መሠረተ ልማት መገኘቱ ፣ የቤት ኃይል ላይ የተመሠረተ - መሠረተ ልማት መሙላት ፣ UTAMI ET AL. /በ INDUSTRIES ውስጥ በስርዓቶች ኦፕቲማዚዝስ ላይ ጆርናል - ቮ. 19 አይደለም። 1 (2020) 70-81 DOI: 10.25077/josi.v19.n1.p70-81.2020 Utami et al. 77 የማበረታቻ ፖሊሲዎችን ይግዙ ፣ እና የወጪ ቅናሽ የማበረታቻ ፖሊሲዎች የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን የመቀበል ዓላማ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራሉ። ቀመር ሞዴል እና ፕሮባቢሊቲ ተግባር ቀመር 3 የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመቀበል “አጥብቆ የማይፈልግ” ለሚለው መልስ የሎጅስ እኩልነት ነው።  =  = + 27 1 01 (1 |) ኪግ Y Xn   k Xik (3) ቀመር 4 የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመቀበል “ፈቃደኛ አልሆነም” ለሚለው መልስ ምርጫ ሎጅ እኩልነት ነው።  =  = + 27 1 02 (2 |) ኪግ Y Xn   k Xik (4) ቀመር 5 የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመቀበል “ጥርጣሬ” ለሚለው መልስ የሎጅስ እኩልታ ነው።  =  = + 27 1 03 (3 |) ኪግ Y Xn   k Xik (5) ቀመር 6 የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመቀበል “ፈቃደኛ” ለሚለው የመልስ አማራጭ የሎጅስ ቀመር ነው።  =  = + 27 1 04 (4 |) ኪግ Y Xn   k Xik (6) የመቀበል ዓላማ የኤሌክትሪክ ሞተር ሳይክሎች በቀመር 7 እስከ ቀመር 11. የቀመር 7 የመልስ ምርጫው የዕድል ተግባር ነው “ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመቀበል በጣም ፈቃደኛ ”። eenng YX g YXP Xn PY Xn (1 |) (1 |) 1 1 () (1 |)   + = =  (7) ቀመር 8 “ለመቀበል ፈቃደኛ ያልሆነ” መልስ የመምረጥ ዕድል ተግባር ነው የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት. eeeennnng YX g YX g YX g YX nnnn PYXPYXPXPYX (1 |) (1 |) (2 |) (2 |) 2 1 1 (2 |) (1 |) () (2 |)     + - + = =  -  = = (8) ቀመር 9 የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመቀበል “ጥርጣሬ” ለሚለው መልስ የመምረጥ ዕድል ተግባር ነው። eeeennnng YX g YX g YX g YX nnnn PYXPYXPXPYX (2 |) (2 |) (3 |) (3 |) 3 1 1 (3 |) (2 |) () (3 |)     + - + = =  -  = = (9) ቀመር 10 የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመቀበል “ፈቃደኛ” የሚለውን የመምረጥ ዕድል ዕድል ተግባር ነው። eeeennnng YX g YX g YX g YX nnnn PYXPYXPXPYX (3 |) (3 |) (4 |) (4 |) 4 1 1 (4 |) (3 |) () (4 |)     + - + = =  -  = = (10) ቀመር 11 የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመቀበል “አጥብቆ ፈቃደኛ” የሚለውን የመምረጥ ዕድል ዕድል ተግባር ነው። eenng YX g YX nnn PYXPXPYX (4 |) (4 |) 5 1 1 1 (4 |) () (5 |)   + = - = -  = = (11) የማደጎ ዓላማ ፕሮባቢሊቲ ኦርዲናል ሎጂስቲክ ዳግመኛ ቀመር ከዚያ ለተጠሪዎች መልስ ናሙና ላይ ተተግብሯል። ሠንጠረዥ 8 የናሙናውን ባህሪዎች እና መልሶች ያሳያል። ስለዚህ እያንዳንዱን መመዘኛ በአስተማማኝ ተለዋዋጭ ላይ የመመለስ እድሉ በቀመር 7 - 11 ላይ የተመሠረተ ነው። በሰንጠረዥ 7 ላይ እንደተመለከተው መልሶች ያሏቸው የመልስ ናሙናዎች የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመጠቀም ፈቃደኛ ባለመሆናቸው የ 0.0013 ዕድል አላቸው ፣ የ 0.0114 ዕድል የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመጠቀም ፈቃደኛ ባለመሆኑ ፣ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመጠቀም ጥርጣሬ 0.1788 ፣ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመጠቀም ፈቃደኛነት 0.563 ፣ እና የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን ለመጠቀም በጥብቅ ፈቃደኛ ለመሆን 0.2455 ሊሆን ይችላል። ለ 1,223 ምላሽ ሰጭዎች የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ጉዲፈቻ ዕድል እንዲሁ ተቆጥሯል እና በኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመጠቀም ፈቃደኛ ላለመሆን የመልስ እድሎች አማካይ ዋጋ 0.0031 ፣ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመጠቀም ፈቃደኛ ያልሆነ 0.0198 ነበር ፣ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመጠቀም ጥርጣሬ 0.1482 ነበር ፣ ለመጠቀም ፈቃደኛ ኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት 0.3410 ነበር ፣ እና የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ለመጠቀም በጥብቅ ፈቃደኛ 0.4880 ነበር። በፈቃደኝነት እና በጥብቅ ፈቃደኛ የመሆን እድሉ ከተጠናቀቀ ፣ ኢንዶኔዥያውያን የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን የመቀበል እድሉ 82.90%ይደርሳል። ለቢዝነስ እና ለፖሊሲ አውጪዎች የቀረቡት ምክሮች በመደበኛ የሎጂስቲክስ ዳግመኛ ትንተና ፣ በማኅበራዊ ሚዲያ ላይ የማጋራት ድግግሞሽ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት የመቀበል ዓላማን የሚጎዳ ጉልህ ምክንያት ነው። የማኅበራዊ ሚዲያ አስፈላጊነት ስለ ኤሌክትሪክ ሞተርሳይክሎች መረጃ ለማግኘት ለሕዝብ መድረክ እንደመሆኑ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን ለመቀበል ፈቃደኝነት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል። መንግሥት እና ሥራ ፈጣሪዎች ይህንን ሀብት ለመጠቀም መሞከር ይችላሉ ፣ ለምሳሌ ፣ ሥራ ፈጣሪዎች በኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን ለገዙ ሸማቾች በማኅበራዊ ሚዲያዎቻቸው ላይ ከኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶች ጋር የተዛመዱ አወንታዊ ነገሮችን በማካፈል ጉርሻ ወይም አድናቆት ሊያሳዩ ይችላሉ። ይህ መንገድ ሌሎች የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት አዲስ ተጠቃሚ እንዲሆኑ ሊያነሳሳቸው ይችላል። መንግስት ከተለመደው ሞተር ሳይክል ወደ ኤሌክትሪክ ሞተር ሳይክል እንዲሸጋገር በማኅበራዊ ሚዲያ አማካይነት የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን ለሕዝብ ማስተዋወቅ ወይም ማስተዋወቅ ይችላል። ይህ ምርምር በኢንዶኔዥያ በኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶች ጉዲፈቻ ላይ የማክሮ ደረጃ ምክንያቶች ተፅእኖ ምን ያህል ጉልህ መሆኑን ያረጋግጣል። በመደበኛ የሎጂስቲክስ ዳግመኛ ትንተና ፣ የጣቢያ መሠረተ ልማት መገኘቱን በሥራ ቦታ ፣ በቤት ውስጥ የጣቢያ መሠረተ ልማት መገኘትን ፣ የግዢ ማበረታቻ ፖሊሲን እና የኃይል መሙያ ወጪ ቅነሳ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌትን የመቀበል ዓላማ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል። UTAMI ET AL. /JURNAL OPTIMASI SISTEM INDUSTRI - VOL. 19 አይደለም። 1 (2020) 70-81 78 U